Korrelation mellan jämnhetsmätare : Jämförelse mellan tre metoder att mäta en vägs tjänlighet Djärf, L
Series: VTI meddelande ; 5Publication details: Linköping : Statens Väg- och Trafikinstitut, 1976Description: 21 sSubject(s): Measurement | Surfacing | Profilometer | Gradient | Longitudinal profile | 33Online resources: Publikation/Publication Bibl.nr: VTI P1690:05Location: Abstract: Jämförande mätningar mellan ena sidan CHLOE-mätaren och andra sidan Bumpmeter (Bm) och bogserad rätskiva ("Viagraf") har utförts på olika sträckor vid Arlanda. Med CHLOE mätes lutningen längdled, med Bump-metern den vertikala rörelsen och med rätskivan "längdprofilen". Med den senare kan även en "fördelningskurva för ojämnheter" erhållas. God överensstämmelse mellan CHLOE och Bm har erhållits. Emedan mätresultaten med den senare är hastighetsberoende, vilket sin tur är beroende av Bm-talets storlek har en korrektionsfaktor, vilken tar hänsyn till hastighet och Bm-tal, framtagits för omräkning av Bm-tal till hastigheten 32 km/h. Ur "längdprofilen" registrerad med rätskiva har medellutningsvariansen utvärderats manuellt. De härur beräknade trafikvärdena blir generellt något högre än de ur CHLOE-mätningar beräknade. En ansats att beräkna trafikvärden ur "fördelningskurvor för ojämnheter" ger ungefär samma överensstämmelse med CHLOE-mätningar som andra metoder.| Current library | Call number | Status | Date due | Barcode |
|---|---|---|---|---|
|
Statens väg- och transportforskningsinstitut
VTI:s bibliotek i Linköping |
Available |
Jämförande mätningar mellan ena sidan CHLOE-mätaren och andra sidan Bumpmeter (Bm) och bogserad rätskiva ("Viagraf") har utförts på olika sträckor vid Arlanda. Med CHLOE mätes lutningen längdled, med Bump-metern den vertikala rörelsen och med rätskivan "längdprofilen". Med den senare kan även en "fördelningskurva för ojämnheter" erhållas. God överensstämmelse mellan CHLOE och Bm har erhållits. Emedan mätresultaten med den senare är hastighetsberoende, vilket sin tur är beroende av Bm-talets storlek har en korrektionsfaktor, vilken tar hänsyn till hastighet och Bm-tal, framtagits för omräkning av Bm-tal till hastigheten 32 km/h. Ur "längdprofilen" registrerad med rätskiva har medellutningsvariansen utvärderats manuellt. De härur beräknade trafikvärdena blir generellt något högre än de ur CHLOE-mätningar beräknade. En ansats att beräkna trafikvärden ur "fördelningskurvor för ojämnheter" ger ungefär samma överensstämmelse med CHLOE-mätningar som andra metoder.