Välkommen till Transportbibliotekets katalog

Normalvy MARC-vy

Polymermodifierat isolerings- och beläggningssystem för Högakustenbron : en sammanställning över utvecklingsarbete, provningar och erfarenheter Edwards, Ylva ; Westergren, Pereric

Av: Medverkande: Serie: VTI rapport ; 430Utgivningsinformation: Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut, 1999Utgåva: 1:a rev upplBeskrivning: 74 sAnnan titel:
  • Polymer modified waterproofing and pavement system for the High Coast bridge in Sweden : Research, testing and experience
Ämnen: Onlineresurser: Bibl.nr: VTI P0654:430 RefLocation: Abstrakt: Högakustenbron är en av Europas största hängbroar och unik världen genom sitt nordliga läge. Det kalla klimatet och de stora temperaturvariationerna ställer höga och speciella krav bl.a. på brons isolerings- och beläggningssystem. Högakustenbron har fått ett isolerings- och beläggningssystem som ska kunna fylla de högt ställda kraven som formulerats för bron. Valet av system är ett resultat av det omfattande projektarbete som sammanfattas denna dokumentation. Systemet från stålytan räknat består av epoxiprimer, epoxi, polymermodifierad bitumenmatta, polymermodifierad gjutasfalt och som slitlager polymermodifierad stenrik asfaltbetong med fiberinblandning. Projektet startade 1992 och har sedan dess pågått olika utvecklings-, utvärderings- och provningsskeden. Laboratorieprovningar och jämförande fältförsök har utförts på ett antal isolerings- och beläggningssystem, avsikt att kunna välja ”rätt” system för bron. Inledande laboratorieundersökningar omfattade provning av vidhäftnings-, skjuvhållfasthets- och glidegenskaper för utvalda isoleringssystem och produkter vid olika temperaturer. Isoleringssystem med polymerbitumenmatta, polymerasfaltmastix samt konventionell asfaltmastix ingick undersökningarna. Abstrakt: The High Coast Bridge is one of the world’s longest suspension bridges. The waterproofing and pavement for this bridge had to be chosen with care. lowest average temperature of -20°C, minimum temperature of -40°C and maximum temperature of +30°C have been recorded in this region of Sweden. To be able to recommend the most suitable system for the bridge, research project was started by the Swedish National Road Administration as early as 1992. As result of research and testing during the project period, suitable system for the bridge was suggested by the Swedish Road Administration in 1996. The waterproofing and pavement system chosen for the High Coast bridge consists of an epoxy primer system, an SB S-modified bituminous sheet layer, coarse aggregate mastic asphalt with SBS-modified bitumen and Split mastic asphalt with SB S-modified bitumen and fibres. Various waterproofing and pavement products and systems were tested in the research project, both separately and in different combinations for evaluation.
Exemplartyp: Rapport, konferenser, monografier
Bestånd
Aktuellt bibliotek Status
Statens väg- och transportforskningsinstitut Tillgänglig

Högakustenbron är en av Europas största hängbroar och unik världen genom sitt nordliga läge. Det kalla klimatet och de stora temperaturvariationerna ställer höga och speciella krav bl.a. på brons isolerings- och beläggningssystem. Högakustenbron har fått ett isolerings- och beläggningssystem som ska kunna fylla de högt ställda kraven som formulerats för bron. Valet av system är ett resultat av det omfattande projektarbete som sammanfattas denna dokumentation. Systemet från stålytan räknat består av epoxiprimer, epoxi, polymermodifierad bitumenmatta, polymermodifierad gjutasfalt och som slitlager polymermodifierad stenrik asfaltbetong med fiberinblandning. Projektet startade 1992 och har sedan dess pågått olika utvecklings-, utvärderings- och provningsskeden. Laboratorieprovningar och jämförande fältförsök har utförts på ett antal isolerings- och beläggningssystem, avsikt att kunna välja ”rätt” system för bron. Inledande laboratorieundersökningar omfattade provning av vidhäftnings-, skjuvhållfasthets- och glidegenskaper för utvalda isoleringssystem och produkter vid olika temperaturer. Isoleringssystem med polymerbitumenmatta, polymerasfaltmastix samt konventionell asfaltmastix ingick undersökningarna.

The High Coast Bridge is one of the world’s longest suspension bridges. The waterproofing and pavement for this bridge had to be chosen with care. lowest average temperature of -20°C, minimum temperature of -40°C and maximum temperature of +30°C have been recorded in this region of Sweden. To be able to recommend the most suitable system for the bridge, research project was started by the Swedish National Road Administration as early as 1992. As result of research and testing during the project period, suitable system for the bridge was suggested by the Swedish Road Administration in 1996. The waterproofing and pavement system chosen for the High Coast bridge consists of an epoxy primer system, an SB S-modified bituminous sheet layer, coarse aggregate mastic asphalt with SBS-modified bitumen and Split mastic asphalt with SB S-modified bitumen and fibres. Various waterproofing and pavement products and systems were tested in the research project, both separately and in different combinations for evaluation.