Projektet blev gennemført af HT (pr. 1. juli 2000 Trafikdivisionen i Hovedstadens Udviklingsråd) og Vejdirektoratet i 1996-98 og evalueret i 1999. Alt i alt er resultatet vellykket med: Bedre fremkommelighed for busserne på strækningen Nydesignede og velfungerende stoppestedsmiljøer med bl.a. Kys&Kør Forbedret busbetjening med flere afgange Elektronisk visning af afgangstiderne i læskærmene. Projektets overordnede formål var, at etablere og afprøve et nyt samlet koncept for forbedret trafikantservice og busbetjening på Helsingørmotorvejen fra Gl. Holte til Hans Knudsens Plads. Konceptet omfatter en kombination af særligt attraktive stoppesteder og serviceområder med elektroniske informationsdisplays og nydesignet udstyr, Kys&Kør-afsætningspladser, støjskærme, sikrere til- og frakørsler til stoppesteder, forbedret busbetjening med flere afgange og bedre fremkommelighed for busserne v.h.a. busprioritering og busbaner. Evalueringsrapporten beskriver de gennemførte tiltag og gennemgår resultaterne af en række undersøgelser af tiltagenes virkemåde og trafikanternes opfattelse af tiltagene. Evalueringen baserer sig bl.a. på personlige interviews, spørgeskemaundersøgelser, passagertællinger, køretidsmålinger, udtræk af data fra de tekniske systemer og indsamling af buschaufførernes erfaringer på strækningen - alt sammen gennemført i 1999. Blandt de adspurgte buspassagerer var der generelt stor tilfredshed med de 14 nye stoppesteders faciliteter, indretning og adgangsforhold. 81% af de adspurgte mente desuden, at de elektroniske informations-displays i læskærmene er et relevant supplement til den trykte køreplan. Der er dog en udbredt tendens til, at afgangstiderne på displayene ikke opfattes som køreplanstider, men som reelle afgangstider korrigeret for forsinkelser m.v. De elektroniske informationsdisplays og busprioriteringssystemerne har rent teknisk fungeret meget stabilt med en oppetid på praktisk talt 100% over de 7 undersøgelsesmåneder. Der er anlagt 2 Kys&Kør-afsætningspladser. 31% af de adspurgte havde prøvet at benytte dem og heraf mente 80%, at det var en lettelse for deres rejse. Bilføreren taber i forhold til de øvrige bilister i gennemsnit kun ca. 38 sekunder ved at afsætte en person ved Kys&Kør-pladserne. Konklusionen er, at Kys&Kør ikke er særligt besværligt eller tidskrævende og der er stadigt et stort uudnyttet potentiale. Det samlede indtryk af at køre med bus på Helsingørmotorvejen er positivt og op til 88% af de adspurgte er tilfredse eller meget tilfredse. Fremkommeligheden i forhold til den øvrige trafik oplevedes af 83% af de adspurgte på linie 150S som værende god eller meget god. Med hensyn til rettidigheden er situationen endnu ikke så god som ønsket, idet kun 77% af de adspurgte på samtlige buslinier (86% i linie 150S) oplever, at bussen normalt afgår til tiden, og 86% (92% i linie 150S) at den normalt ankommer til bestemmelsesstedet til tiden. Buschaufførerne har generelt udtrykt sig positivt om fremkommeligheden og stoppestedsmiljøerne samt påpeget en række forbedringsmuligheder. Det samlede indtryk af konceptet er absolut positivt og de mange erfaringer kan nyttiggøres i fremtidige projekter til samordning af individuel og kollektiv transport. Rapporten har desuden nogle konkrete anbefalinger til forbedringer og justeringer af de etablerede tiltag, således at en endnu bedre effekt opnås. Projektet blev gennemført i et godt samarbejde mellem HT og Vejdirektoratet, og trafikanterne har haft glæde af tiltagene i sin nuværende udformning siden sommeren 1998. Det samlede budget var ca. 32 mio. kr. og var en samfinansiering mellem Trafikministeriet, HT og Vejdirektoratet.