The VTI National Transport Library Catalogue

Saertransporters vejslid : klassificering af köretöjer Jansen, Jan M

By: Jansen, Jan MSeries: Rapport ; 269Publication details: Köpenhamn Vejdirektoratet, 2002Description: 22 sISBN: 8779235530Subject(s): Wear | Pavement | | Lorry | Official approval | Axle load | Wheel | Load | Damage | Classification | Vehicle | Denmark | 32 | 33Online resources: Publikation/Publication Abstract: Notatet redegør for den beregningsprocedure, som Vejdirektoratet anvender i forbindelse med klassificeringen af tunge særtransporter. Systemet afløser i 2002 en tidligere A/B - klassificering, og målsætningen med ændringen er, at anvende en procedure der: -måler transportens vejsli, - fremmer vejvenlige transporte, - kan administreres på hele de danske vejnet. Proceduren fokuserer på det vejslid, den tunge transport afsætter ved passagen, opregnet som Æ10-tallet. Hertil anvendes en række køretøjskarakteristika vedrørende akselkonfigurationen og hjulkonfigurationen i en samlet formel, der sammenfatter de enkelte bidrag til vejsliddet. Transportens vejslid omregnes efterfølgende til klassificeringens standardkøretøjer i det ”blå vejnet”, og udtrykkes i dens ”klasse for veje”. Vurderingen af transportens foretages herefter i forhold til vejens klassificering på det blå vejnet og i forhold til vejens generelle vejslid udenfor det klassificerede vejnet. Overstiger transportens vejslid ikke rutens klassificering eller for den øvrige del af vejnettet en tilladelige andel af vejens generelle vejslid, svarende til 15 min. vejslid, udtrykt i Æ10/år, kan der tillades generel transporttilladelse. I modsat fald kan der opnås engangstilladelse, hvis transportens vejslid ikke kan nedbringes ved passende ændring af transportens antal aksler, antal hjul og disses placering. En konsekvens af den nye procedure vil være, at tidligere klassificeringer i grænsetilfælde kan falde anderledes ud. En nærmere undersøgelse viser, at dette er tilfældet for tidligere klassificeringer i både A og B. Dette stemmer godt overens med målsætningen om vejvenlige transporter, og om øget fokus på vejsliddet. Eksempelvis slider en tunge transport i klasse 100 det samme som 15 gange passage af en almindelig lastvogn med sættevogn og det samme som passage af 375.000 personbiler. Der er afslutningsvis redegjort for beregningsgrundlaget med formel og faktorer for alle parametre, samt gennemgået eksempler på praktiske beregninger. Klassificering af køretøjet kræver dog indsendelse af en udfyldt ansøgning, hvor udfra klassificeringsattesten udstedes. Attesten indgår herefter i politiets behandling af transporttilladelsen.
Item type: Reports, conferences, monographs
No physical items for this record

Notatet redegør for den beregningsprocedure, som Vejdirektoratet anvender i forbindelse med klassificeringen af tunge særtransporter. Systemet afløser i 2002 en tidligere A/B - klassificering, og målsætningen med ændringen er, at anvende en procedure der: -måler transportens vejsli, - fremmer vejvenlige transporte, - kan administreres på hele de danske vejnet. Proceduren fokuserer på det vejslid, den tunge transport afsætter ved passagen, opregnet som Æ10-tallet. Hertil anvendes en række køretøjskarakteristika vedrørende akselkonfigurationen og hjulkonfigurationen i en samlet formel, der sammenfatter de enkelte bidrag til vejsliddet. Transportens vejslid omregnes efterfølgende til klassificeringens standardkøretøjer i det ”blå vejnet”, og udtrykkes i dens ”klasse for veje”. Vurderingen af transportens foretages herefter i forhold til vejens klassificering på det blå vejnet og i forhold til vejens generelle vejslid udenfor det klassificerede vejnet. Overstiger transportens vejslid ikke rutens klassificering eller for den øvrige del af vejnettet en tilladelige andel af vejens generelle vejslid, svarende til 15 min. vejslid, udtrykt i Æ10/år, kan der tillades generel transporttilladelse. I modsat fald kan der opnås engangstilladelse, hvis transportens vejslid ikke kan nedbringes ved passende ændring af transportens antal aksler, antal hjul og disses placering. En konsekvens af den nye procedure vil være, at tidligere klassificeringer i grænsetilfælde kan falde anderledes ud. En nærmere undersøgelse viser, at dette er tilfældet for tidligere klassificeringer i både A og B. Dette stemmer godt overens med målsætningen om vejvenlige transporter, og om øget fokus på vejsliddet. Eksempelvis slider en tunge transport i klasse 100 det samme som 15 gange passage af en almindelig lastvogn med sættevogn og det samme som passage af 375.000 personbiler. Der er afslutningsvis redegjort for beregningsgrundlaget med formel og faktorer for alle parametre, samt gennemgået eksempler på praktiske beregninger. Klassificering af køretøjet kræver dog indsendelse af en udfyldt ansøgning, hvor udfra klassificeringsattesten udstedes. Attesten indgår herefter i politiets behandling af transporttilladelsen.

Powered by Koha