Föreliggande projektet har syftat till att öka kunskapen om vilken information förare behöver för att: -känna igen känslan av trötthet. -vara medveten om faran av att köra när man är trött. -vidta varaktiga åtgärder. Resultaten från studien har varit avsedda att ge en bas för att ta fram riktlinjer om vilka åtgärder som har en potential att minska antalet olyckor som beror på att förare har somnat. Studien har framförallt syftat till att ge ett underlag för åtgärder som baseras på information till förare. Projektet har finansierats av Vägverket och Lars Englund har varit kontaktperson. Ett frågeformulär konstruerades och sändes till ett urval av drygt 3 000 fordonsägare (svarsfrekvens 62 %). Formuläret distribuerades under vintern 2002/2003. Informationen kan ges vid olika tidpunkter, sett utifrån resans genomförande. Resultaten visar på en potential för den strategiska informationen med vilken man kan arbeta för att förare, som är trötta eller löper risk att utveckla trötthet under körningen, ska kunna planera för sin resa och till och med avstå från den i de fall det behövs. Viktiga faktorer i detta sammanhang är sömn, tid på dygnet, pauser och hur man känner igen tecknen på trötthet. Resultaten visar att informationen framförallt ska riktas till unga förare, skiftarbetare och till yrkesförare. Informationen behöver anpassas till olika förargrupper eftersom deras kunskap om trötthet och dess effekt på bilkörning varierar. Även information för att förändra förarens taktik när denne väl sitter och kör och drabbas av trötthet bedöms som relevant. Det handlar då om att öka förarnas kunskap om framförallt vad som är varaktiga åtgärder och om vikten av att vidta dem. Information som hjälper förare att inse risken av att köra när de är trötta bör prioriteras.

In order to reduce the number of fatigue related accidents and to identify countermeasures that will be widely accepted by the drivers, it is necessary to consider the drivers' point of view. Understanding the drivers' experiences and conception of the dangers due to driver fatigue is necessary when trying to find effective actions that stand a good chance of being accepted by the drivers. The main objective of this study was to increase knowledge about what information drivers need to: - recognise the feeling of being fatigued. - realise the danger of driving while fatigued. - encourage fatigued drivers to take a break. A questionnaire was constructed on the basis of three discussions with focus groups; one with young drivers, one with professional drivers and one with commuters, and sent out to a random sample of 3,000 car owners in Sweden. The questionnaires were distributed during the winter 2002/2003. The response rate was approximately 62 percent. The results indicated that the drivers were aware of the sensation of fatigue. Furthermore, the results indicated that drivers underestimated the risk of driving fatigue and overestimated their own ability to manage the situation. The use of countermeasures differed between the driver groups. Young drivers seem to have a lack of knowledge concerning lasting countermeasures. They turned on the radio or increased the volume of the radio or asked passengers to talk with them. Older drivers seem to be more in favour of taking a break for a nap. Among the respondents, 55 drivers reported that they had been involved in at least one fatigue related accident during the last ten years. The difference between drivers who had been involved in a fatigue related accident and those who had not, indicated e.g. that those involved in accidents rated their capability of fighting fatigue while driving lower than the others.