Vid investeringar i infrastruktur måste kostnader, tillgänglighetsförbättringar, trafiksäkerhet och många andra faktorer vägas mot varandra. Ett sätt att göra denna avvägning är genom samhällsekonomiska kalkyler, där varje faktor får ett värde i kronor. Det har länge varit ett problem att vissa faktorer inte finns med i den samhällsekonomiska kalkylen, eftersom det inte har funnits något tillförlitligt sätt att konvertera dem till kronor. En av de viktigaste av dessa saknade faktorer är intrångseffekter. "Intrång" är ett samlingsbegrepp för alla de effekter som en väg eller järnväg (med tillhörande trafik) har på sin omgivning, som t ex buller, barriäreffekter, nedsmutsning och "förfulning" av landskapet. Vissa av dessa effekter finns redan med i de samhällsekonomiska kalkylerna, men inte alla. Utgångspunkten för detta arbete är en oro för att den nuvarande planeringsprocessen inte tar hänsyn till intrång i natur-, kultur- och boendemiljö i tillräcklig utsträckning. Omvänt kan det i vissa fall vara så att onödigt mycket pengar används för att reducera eller undvika intrång. En del av detta problem är alltså att intrångseffekter inte räknas med i de samhällsekonomiska kalkylerna (frånsett vissa delaspekter som t ex buller). Det har därför pågått ett relativt långvarigt arbete för att försöka ta fram intrångsvärderingar som kan användas i de samhällsekonomiska kalkylerna.