Under 1900-talet har världens städer i allt större utsträckning kommit att utvecklas till segregerade samhällen där fattiga och rika, högutbildade och lågutbildade lever geografiskt åtskilda från varandra. Vilka mekanismer och strukturer ligger bakom detta segregerade samhälle? På vilket sätt kan åtgärder motverka segregation? I rapporten genomförs ett försök att svara på dessa frågor i relation till översiktlig planering av bebyggelse och infrastruktur. Dessutom prövas en hypotes att den översiktliga fysiska planeringen kan vara ett verktyg i motverkandet av segregation. Med en teoretisk och praktisk bas prövas hypotesen genom att introducera ett tankesätt som har sin utgångspunkt i de sociala aspekterna, där målet med exploatering blir att främja integration. Dessutom introduceras en alternativ arbetsgång vid översiktlig fysisk planering som kan ge förutsättningar att skapa en förankring av de sociala frågorna i den kommunala översiktsplanen. Arbetsgången inleds med att identifiera en ny kategori i översiktsplanen som kallas för ”Område med särskilda planeringsbehov” vilket definieras som ett geografiskt avgränsat område med behov av en förändrad fysisk miljö i syfte att möjliggöra integration. Efter identifieringen i översiktsplanen upprättas en fördjupad översiktsplan för detta område. Vid upprättandet av en fördjupad översiktsplan ska områdesförutsättningar, huvudorsaker till segregation, huvudmål med planeringen, framtidsscenarier och rumsliga alternativ samt en konsekvensbedömning genomföras. För att ge en mer praktisk innebörd är en fallstudie genomförd som till stor del följer den arbetsgång som presenteras. Fallstudieområdet Järva i Stockholm sträcker sig över tre stadsdelsnämnder och sex stycken stadsdelar, Akalla, Husby, Kista, Hjulsta,Tensta och Rinkeby, dessutom berörs kommunerna Sollentuna, Järfälla och Sundbyberg. I Järva är fyra av sex stadsdelar socioekonomiskt segregerade från den övriga staden och deras stadsdelsutformning bygger på principen om ”boendeöar”, det vill säga att de är omgärdade av transportsystem eller grönområden. Genom att studera den övergripande strukturen återfinns punkter eller delområden som kan utgöra övergångszoner mellan stadsdelar som är viktiga att beakta vid framtida planering. Förslagen till alternativ utformning av planerad bebyggelse och infrastruktur ska främja integration mellan Akalla/Husby/Kista och Sollentuna, de norra och södra delarna av Akalla/Husby/Kista, Akalla/Husby och Kista, Barkarby och Hjulsta/Tensta samt mellan Rinkeby och Stora Ursvik. De förslag på förändringar som givits berör bland annat vägdragningar och sträckning av spårbunden kollektivtrafik, utveckling av nya stadsdelar, utveckling av gemensamma mötespunkter och en minskning av fysiska barriärer.