Sedan 1986 har NTF Stockholms län årligen studerat hastigheter på ett antal 30- och 50- sträckor i Stockholm. Det främsta syftet med studierna är att undersöka hur hastigheterna förändras över åren. Avsikten är alltså inte att skatta nivån på hastigheten vid en viss tidpunkt. 1999 utvecklades studien till att omfatta totalt 32 mätplatser från tidigare 19. Vissa mindre lämpliga platser togs bort. Förändringen innebar att de tidigare studierna inte är likvärdiga med studierna 1999 , 2000 och 2001 därför kan inga jämförelser göras dem emellan. Studien 2001 genomfördes i början av oktober och omfattar 6992 fordon, varav 4070 personbilar, 504 taxibilar, 974 lätta lastbilar, 332 tunga lastbilar och 212 bussar. Medelhastigheten på de 16 studerade 30-sträckorna var 36,43 km/tim. sju av tio förare överskred hastighetsgränsen. Var 4.e förare körde fortare än 40 km/tim. 7 % av förarna körde 50 km/tim eller fortare. Den högsta hastighet som uppmättes på en 30-sträcka var 77 km/tim. Medelhastigheten var lägre i innerstaden än i ytterstaden. Inom ytterstaden var medelhastigheten högre i Västerort än i Söderort. Medelhastigheten på de 16 studerade 50-sträckorna var 52,94 km/tim. 59 % av förarna överskred hastighetsgränsen. En av sex körde fortare än 60 km/tim. 2 % av förarna körde 70 km/tim eller fortare. Den högsta hastighet som uppmättes på en 50-sträcka var 101 km/tim. Medelhastigheten var lägre i innerstaden än i ytterstaden. Även på 50-sträckorna var medelhastigheten högre i Västerort än i Söderort. Sedan 1990 noteras yrkestrafikens hastigheter separat. Som yrkestrafik räknas här taxi, bussar ch lätta respektive tunga lastbilar. Hastigheterna i studien skiljer sig mellan olika fordonsslag. Yrkestrafiken som helhet hade en något lägre medelhastighet än den rena personbilstrafiken. På 30-sträckorna hade taxibilarna den högsta medelhastigheten medan personbilarna hade den högsta medelhastigheten på 50-sträckorna. Bussarna hade den lägsta medelhastigheten på båda typer av sträckor. Både på de studerade 30- och 50-sträckor var medelhastigheten och andel förare som överskred hastighetsgränsen högre år 2001 än 2000. 2000 var medelhastigheten lägre än 1999. Årets mätningar visar på den högsta medelhastigheten både på 30- och 50-sträckor under treårsperioden, vilket är oroande samtidigt som förbundets mätningar av yrkestrafikfordon under 2001 visar på samma trend. Vad detta beror på är svårt att svara på efter så få mätperioder. Skillnader mellan enstaka år kan bero på slumpen och små skillnader vid mätningarna.