I detta projekt har möjligheterna att harmonisera hastigheterna på en väg med hjälp av variabla hastighetsgränser undersökts. Tanken är att en minskning i hastighetsspridning minskar antalet upphinnandeolyckor och att hastighetsskillnaden vid de olyckor som sker blir lägre. Om det går att få de förare som kör snabbare än medelhastigheten att sänka sitt hastighetsanspråk kan en jämnare trafikrytm uppnås med färre upphinnande- och omkörningsolyckor. De metoder som testats inom ramen för detta projekt bygger på att hastighetsgränsen justeras efter rådande medelhastighet. Ett antal simuleringar har genomförts på en sträcka av E4:an mellan trafikplatserna Lindvreten och Salem. Simuleringarna verifierar att en sänkning av hastighetsgränsen ger en minskning i hastighetsspridning. Minskningen beror till viss del på att olika fordonstyper har olika hastighetsbegränsning på vägar med hastighetsbegränsning 90 km/h och 110 km/h. Skillnaden mellan fordonstypers högsta tillåtna hastighet minskar vid en lägre hastighetsgräns. Acceptansen för en hastighetssänkning är troligen lägre vid låga flöden. Detta gör att effekterna vid låga flöden blir väldigt små. Förutom att spridningen i hastighet i varje körfält minskar så minskar även skillnaden i medelhastighet mellan körfälten vid en sänkning av hastighetsgränsen.