Antalet omkomna under 2004 beräknas uppgå till 495, vilket kan jämföras med 529 för 2003 och med 508 för 1996. Som mest har under de senaste 10 åren 564 personer omkommit år 2000 och som minst 492 år 1998. Antalet omkomna bilister har minskat under 2004. Minskningen avser i första hand antalet omkomna i olyckstypen möte/omkörning på det statliga vägnätet och där det råder hastighetsbegränsning 90 km/tim. Utbyggnaden av mötesfria vägar har haft betydelse för den observerade utvecklingen. Statens väg och transportforskningsinstitut (VTI) beräknar att effekten av de mötesfria vägar som var färdigställda i mitten av 2004 ger en årlig reduktion av antalet omkomna i intervallet 21-27 personer. Antalet omkomna motorcyklister och mopedister har däremot ökat under 2004. En förklaring är att antalet motorcyklar i trafik har ökat kraftigt. Även antalet mopeder har ökat och då framför allt de s.k. EU-mopederna. Antalet omkomna cyklister var oförändrat 2004 jämfört med 2003. Antalet omkomna fotgängare har ökat med 10 personer 2004. Mer än hälften av de omkomna fotgängarna var 65 år eller äldre. Cykelhjälmsanvändningen har ökat från 18 procent 2003 till 21 procent 2004. Bältesanvändningen har ökat särskilt bland yrkesförare och passagerare i personbilar. Användningen av bilbälte bland yrkesförare är dock fortfarande avsevärt lägre än bland privatbilister. En indikation på hur rattfylleriet har utvecklats över tiden är att jämföra hur andelen omkomna personbilsförare med alkohol i blodet förändrats. Av de personbilsförare som omkom i trafiken 2003 var 29 procent alkoholpåverkade, en ökning med 5 procentenheter från 2001. Medelhastigheterna har ökat för personbilar på 110-vägar och för tunga lastbilar på 70-vägar mellan 1997 och 2004 med 5 km/tim. Över hälften av det totala trafikarbetet utförs i hastigheter över gällande hastighetsgränser. Vägtrafikinspektionen konstaterar att polisens hastighetsövervakning därmed inte varit tillräckligt effektiv. Vägverket har inom "Nationell samling för trafiksäkerhet" under 2003 lämnat avsiktsförklaringen att hastigheterna successivt ska anpassas till vägarnas säkerhetsstandard. Ett av medlen för att åstadkomma detta är att sänka hastighetsgränser på vägar med dålig säkerhetsstandard. Vägtrafikinspektionen konstaterar att de förändringar av hastighetsgränser som Vägverket genomfört under 2003 och 2004 sammantaget förväntas leda till en försämrad trafiksäkerhet. Enligt Vägverkets regleringsbrev är målet att antalet dödade understiger 270 personer år 2007. För att målet ska nås krävs en årlig minskning av antalet omkomna med 65 personer för åren 2004-2007. Minskningen 2004 med ca 35 personer är därmed otillräcklig. Med hänsyn till att Vägverket betonar svårigheterna att nå etappmålet för 2007 är de prioriteringar som verket gjort under det senaste året synnerligen oroande. Vägtrafikinspektionen anser att om Vägverket hade genomfört tillgängliga trafiksäkerhetsåtgärder skulle möjligheten att nå etappmålet 2007 ha varit betydligt bättre än den är idag. Nu konstaterar inspektionen återigen, att trafiksäkerhetsmålet inte heller under 2004 fått den prioritering som krävs för att nå det av riksdagen beslutade målet.