Frästa räfflor i vägens mitt kan vara ett alternativ till åtgärd på svenska landsvägar som inte är tillräckligt breda för att ha mittbarriär t.ex. vajerräcke. Projektet syftade till att utvärdera i vilken utsträckning mittlinje i form av frästa räfflor i kombination med målning kan bidra till att förändra förares beteenden så att antalet mötesolyckor på tvåfältsvägar minskar. Utvärderingen fokuserade på räfflor som en förklarande åtgärd och beaktade endast indirekt effekten av räfflor som en förlåtande åtgärd t.ex. då förare somnat och kommit ut på räfflorna. Utvärderingen har genomförts som en före- efterstudie där tre metoder ingått: mätning av hastighet och sidoläge med hjälp av trafikanalysator TA89, observationer av omkörningsbeteende via förföljelsestudier samt vägkantsintervjuer. Resultaten visar att räfflorna i vägens mitt med all sannolikhet har påverkat personbilsförarnas beteende. Hastigheten sänktes med i genomsnitt 1,8 km/h och sidolägesplaceringen förändrades så att man efter räfflingen körde cirka 5 cm närmare vägkanten. Effekten på lastbilsförarnas beteende var dock inte den samma. Det kunde inte noteras någon skillnad i hastighet eller sidolägesplacering. Det kunde vidare inte noteras någon signifikant förändring i omkörningsbeteende med anledning av de frästa räfflorna. Frästa räfflor i mitten hade en god acceptans hos förarna; 76 % av förarna svarade att de skulle känna sig tryggare, dvs. att ingen skulle köra över på deras sida om det fanns räfflor i mitten på vägen; 83 % sade att de skulle känna sig säkrare på att de själva inte omedvetet kom över på fel körbana och 88 % trodde att mitträfflor är ett bra sätt att öka trafiksäkerheten. Föreliggande studie har varit möjlig att genomföra tack vare finansiering från Skyltfonden, Vägverket.

Milled rumble strips in combination with the centre line could be a way to improve traffic safety and to explore the concept of selfexplanatory roads as a counter measure. The aim of the study was to evaluate whether a centre line in combination with a milled rumble strip helps to improve driver behaviour with the possible result of fewer accidents, especially head-on accidents. The evaluation mainly dealt with the rumble strip as a self explanatory counter measure and only indirectly considered forgiving road aspects e.g. warning by the rumble strip in the event of a lane deviation caused by driver fatigue or distraction. A before-after study was initiated in August 2003. Three different methods were used; measures of speed and lateral position for traffic flow in four positions on the road, observations of overtaking behaviour and finally road side interviews. The result showed that milled rumble strips in combination with the centre line definitely have en effect on car drivers. They reduced their speed by 1.8 kilometres per hour and they drove 5 centimetres closer to the edge line. Both changes in speed and lateral position were significant at the 5% level. There were no significant effects on truck drivers' choice of speed or position. Furthermore there was no significant difference in overtaking behaviour. The rumble strips were favourably received by drivers; 76% answered that milled rumble strips at centre line would make them feel more secure about that no driver will inadvertently drive into their lane; 83% answered that milled rumble strips will make them feel secure about that they are not about to leave the lane without being aware of this; 88% of the respondents thought milled rumble strips at the centre line will increase traffic safety.