Welcome to the National Transport Library Catalogue

Normal view MARC view

Samfunnsökonomisk analyse av kollektivtransportens inntektsgrunnlag : alternativ finansiering av transport i by -Delrapport 4 Norheim, Bård

By: Series: TØI rapport ; 767/2005Publication details: Oslo Transportökonomisk institut, [TØI], 2005Description: 61 sISBN:
  • 8248004929
  • 82-480-0493-7
Subject(s): Online resources: Bibl.nr: VTI P4477:767Location: Abstract: Denne rapporten analysererer den samfunnsøkonomiske nytte og kostnad av alternative finansieringsordninger for kollektivtransporten i de fire største byområdene i Norge. Resultatene fra disse analysene viser at et samfunnsøkonomisk optimalt tilbud vil kreve omtrent dobbelt så stort tilskudd som i dag og gi en samfunnsøkonomisk avkastning på ca. kr 2 pr. krone i økt tilskudd. Samtidig vil endrede rammebetingelser, som fortetting, parkeringsrestriksjoner eller vegprising, gi økt samfunnsøkonomisk avkasting og lavere optimalt tilskuddsbehov. Disse analysene viser også at endrede rammebetingelser kan benyttes til å finansiere et bedre tilbud innenfor dagens tilskuddsramme og gi betydelig flere passasjerer. Innføring av vegprising vil ha en mer blandet effekt ved at det vil gi ca. 60 mill. kroner i økt årlig tilskuddsbehov på kort sikt, mens det langsiktige optimale tilskuddsnivået vil reduseres med ca. 200 mill. kroner pr. år.
Item type: Reports, conferences, monographs
Holdings
Current library Status
Statens väg- och transportforskningsinstitut Available

Denne rapporten analysererer den samfunnsøkonomiske nytte og kostnad av alternative finansieringsordninger for kollektivtransporten i de fire største byområdene i Norge. Resultatene fra disse analysene viser at et samfunnsøkonomisk optimalt tilbud vil kreve omtrent dobbelt så stort tilskudd som i dag og gi en samfunnsøkonomisk avkastning på ca. kr 2 pr. krone i økt tilskudd. Samtidig vil endrede rammebetingelser, som fortetting, parkeringsrestriksjoner eller vegprising, gi økt samfunnsøkonomisk avkasting og lavere optimalt tilskuddsbehov. Disse analysene viser også at endrede rammebetingelser kan benyttes til å finansiere et bedre tilbud innenfor dagens tilskuddsramme og gi betydelig flere passasjerer. Innføring av vegprising vil ha en mer blandet effekt ved at det vil gi ca. 60 mill. kroner i økt årlig tilskuddsbehov på kort sikt, mens det langsiktige optimale tilskuddsnivået vil reduseres med ca. 200 mill. kroner pr. år.