Ett simulator- och fältförsök utfördes för att studera effekterna av visuell och mental belastning på körprestation, och för att utvärdera VTI:s körsimulators validitet som verktyg för att studera effekter av distraktion. Resultaten visade att visuell belastning gav försämrad styrkontroll och till viss del även försämrad hastighetskontroll, även om det var tydligt att förarna minskade hastigheten och ökade styraktiviteten för att kompensera för den visuella belastningen. Mental belastning gav något försämrad hastighetskontroll, ökad styraktivitet och stabilare sidoläge. Den ökade sidolägeskontrollen tolkas som att förarna i förebyggande syfte skapade större marginal eventuella kritiska händelser, som de då förväntade sig klara sämre på grund av den mentala belastningen. Simulatorns validitet fanns vara mycket hög, förutom att mindre realistisk riskupplevelse gav mindre stress och högre hastighet än i riktig bilkörning

A simulator and a field experiment were conducted to study the effects of visual and cognitive load on driving performance, and also to assess the validity on the VTI simulator as a tool for studying the effects of distraction. It was found that visual load resulted in deteriorated lateral control and to some extent reduced speed control, although there was a clear effect of the drivers reducing their speed and increasing the steering activity in order to compensate for the increased visual load. Cognitive load resulted in somewhat reduced speed control, but more clearly, increased steering activity and more stable lane keeping. This increase in lateral control was interpreted as the drivers in precaution creating a larger safety margin in case of an unexpected event, which they were assumed to be less capable to react to due to the cognitive load. The simulator validity was found to be very high, except from that less realistic risk in the simulator seemed to result in less level of stress and higher travel speed in the simulator.