Denna kunskapsöversikts syfte är att belysa området ”Matematiska modeller för simulering av avåkning av fordon mot sidoområden”. Målet är att ge en första inblick i området, och beskriva vilka metoder och simuleringsprogram som finns idag, var de stora utmaningarna finns, samt vilka funktioner vi skulle önska i ett idealt simuleringsprogram. Slutsatsen av studien är att det idag inte finns ett universellt program för att lösa hela simuleringsförlopp och som kan hantera alla utmaningar som finns i ett generellt problem när ett fordon kör ut i sidoområdet. Olika simuleringsprogram har olika styrkor och begränsningar. En möjlig lösning som dock finns tillgänglig idag är att kombinera olika typer av program (t.ex. ADAMS och LS-DYNA) och på så sätt få tillgång till de speciella styrkor som finns i de olika programmen. En andra möjlig lösning är att enbart använda någon av de kommersiella krocksimuleringsprogrammen (t.ex. LS-DYNA eller PAM-CRASH), men att göra förenklingar för att inte få för långa simuleringstider. Simuleringar med dessa programvaror skulle annars riskera att ta flera veckor (för en enda avåkning). Resultatet av denna studie är också identifieringen av de utmaningar som finns med simuleringar av avåkning av fordon mot vägens sidoområden. Dessa är framförallt de komponenter som ingår i bilens interaktion med underlaget (däck, asfalt, gräs, grus etc.), förarens påverkan på fordonet och den aktiva säkerhetens påverkan på fordonet (ABS-bromsar etc.). Kunskapsöversikten består av två delar. Del 1 består av en informationssökning som utfördes av en dokumentalist på VTI:s bibliotek. I del 2 sammanställde en krocksimuleringskonsult sina erfarenheter samt interjuver med erfarna simulerare inom området utfördes. Ett fortsatt arbete krävs för att fastställa de olika utmaningarna i denna typ av simuleringar. Dessutom bör olika angreppssätt när det gäller att simulera en avåkning jämföras. Skall man använda en programvara eller kombinera flera, hur långa blir simuleringstiderna och hur blir korrelationen med verkligheten? Sådana frågor skulle olika angreppssätt kunna belysa. Rätt utnyttjande av simuleringsmodeller av avåkning mot sidoområdena har möjligheten att ytterligare sänka antalet dödade och skadade i trafiken genom att en mängd scenarier som är kostsamma och tidsödande att studera genom fysisk provning kan simuleras matematiskt.

Mathematical simulations of run-off vehicles into the road side area have the potential to further increase the traffic safety. Large number of scenarios that are costly and time demanding to perform by physical testing can be simulated using computer models. The aim of this review is to describe methods and simulation programs that currently exist and identify challenges within these. This review consists of two parts. The first part is a literature review. The second part is a compilation of the experiences of a consultant in the vehicle simulation area and interviews with persons with vast simulation experience. The conclusion is that currently there is not one optimal program that in detail and with high efficiency can handle all challenges that exist in a description of the scenario when a vehicle enters the road side area. Different programs have various strengths and limitations. One way to address this is to combine different types of programs thereby using the advantages of different programs. Another way is to use one of the crash simulation programs and make simplifications in order to reduce simulation running time. Simulations with these programs can otherwise last for weeks (for one simulation). This study has also resulted in identification of challenges that are present when simulating of run-off vehicles into the road side area. These are in particular related to components that are part of the interaction between the vehicle and the surface (such as tyres, asphalt, gravel, grass etc) and the influence of the driver and active safety systems.