Försöket med trängselskatt i Stockholm, "Stockholmsförsöket", erbjöd ett unikt tillfälle att studera effekterna av detta ekonomiska styrmedel för att begränsa biltrafiken till och från innerstaden. Stockholmsförsöket bestod inte bara av trängselskatt utan också av infartsparkeringar och av förstärkt kollektivtrafik. I denna förstärkning var direktbusslinjer från bostadsområden i förorter till Stockholms city ett viktigt inslag. Det fanns flera skäl för KTH att engagera sig i utvärderingen av dessa direktbussar. Ska man köra bussar nästan parallellt med existerande spårtrafik och hur blir framkomligheten till Stockholms centrala delar? Ett tredje skäl var att varken SL eller Stockholms Stad själva planerat någon djupare utvärdering av direktbussresandet. Miljöavgiftskansliet och Vägverket bistod med finansiering. Direktbusstudien bygger huvudsakligen på intervjuer med boende i två förortsområden och med resande på fyra av de tolv nya direktbusslinjerna. Studien har fenomförts av Karl Kottenhoff med stor hjälp av Josef Andersson, vid Trafik & Logistik. Dessutom redovisas resultaten från Marie Habbors examensarbete om direktbussarnas framkomlighet. Det insamlade datamaterialet från Stockholmsförsöket kommer med säkerhet att ligga till grund för fortsatt forskning vid KTH och andra universitet under lång tid framöver.