Inom ramen för Vägtrafikbeskattningsutredningen och även inom Gods-transportdelegationen diskuteras hur ett framtida system för kilometerskatt för lastbilar som väger mer än 3,5 ton kan utformas. Bland annat diskuteras ett miljödifferentierat kilometerskattesystem som återspeglar både lastbilens körsträcka och miljöklass. Vägverkets studier av marginalkostnaderna för slitage och deformation visar att prissättningen även kan differentieras utifrån vägtyp (och region). I denna förstudie redovisas effekter av ruttvalsförändringar vid införande av en på marginalkostnader baserad kilometerskatt, differentierad utifrån fordonstyp och vägkategori inom Vägverkets Region Väst. Dessa effekter jämförs med de effekter som finns utan kilometerskatt och med de effekter som finns om kilometerskatten inte differentieras på vägtyp. Analysen har genomförts under starkt begränsad tid varför vi avgränsat oss till att analysera endast en av Vägverkets regioner. I avsnitt 4 redovisar vi några förslag på hur analyserna kan förfinas och generaliseras för hela landet. Denna studie behandlar inte tekniska lösningar för att införa ett kilometerskattesystem.