En förarplats i buss ska vara funktionell, ge god komfort och säkerhet. Instrument och reglage måste vara ergonomiskt utformade och placerade för att underlätta för föraren. Förarplatser bör också vara mer enhetligt utformade för att underlätta för föraren och för att minska risken för felhandlingar i stressiga situationer. Det är vanligt att bussförare inom kollektivtrafiken byter buss flera gånger under en arbetsdag. Projektarbetet har utgått från gällande ISO-standard om förarplatser och utarbetat tillägg med hänsyn till svenska förhållanden, vilka kan ingå i förslagen vid en revision av standarden. Syftet med standarden, SS-ISO 16121, är att förse konstruktörer av linjebussar med ett ergonomiskt underlag för hur förarens arbetsplats ska utformas. I förutsättningarna för detta projekt ingick att utgå från den internationella standarden, SS-ISO 16121. Standarden omfattar endast låggolvbussar i linjetrafik. Förarplatsprojektets arbete omfattar därför endast förarplatsen i låggolvbussar som samtidigt är bussar av klass I och II, avsedda för linjetrafik. Vi har, utifrån ISO-standarden, arbetat fram krav på kompletteringar/tillägg som vi anser att en nationell standard för förarplatsen behöver kompletteras med. I denna rapport beskrivs dessa under rubrikerna "Nationellt tilläggskrav till ISO-standard". Kraven på tillägg har tagits fram i samarbete med bussbranschen och accepterats av samtliga intressenter i branschen.