Denna rapport redovisar projektet ”Demonstrationstrafik med duospårvagn” som genomfördes under perioden april till juni 2006 med duospårvagnen Regio Citadis. Trafik bedrevs på sträckorna Linköping– Kisa, Linköping–Åtvidaberg samt på spårvägsnätet i Norrköping. Fordonet visades också upp i Finspång och Västervik där kortare turer genomfördes. Trafik bedrevs även på sträckan Göteborg–Älvängen, på spårvägsnätet i Göteborg, sträckan Helsingborg–Åstorp samt på sträckan Lund–Eslöv. Syftet med projektet var att på ett konkret sätt visa duospårvägens egenskaper och potential för politiska beslutsfattare, tjänstemän och handläggare inom kollektivtrafikområdet men också för allmänheten. Projektet har finansierats av Banverket, Vinnova, Regionförbundet Östsam samt Linköpings kommun, Norrköpings kommun, Finspångs kommun, Kinda kommun och Åtvidabergs kommun. Projektet hade karaktären av ett så kallat ”triple-helix”-projekt där ett stort antal parter medverkade. De ökade kunskaper och erfarenheter som uppnåddes genom att fordonet sattes i trafik hade inte kunnat genereras på annat sätt än genom praktisk demonstration. Projektet har visat på hur olika aktörer med olika kulturer och värderingsgrunder kan samverka kring ett och samma projekt. I rapporten beskrivs projektets planeringsprocess liksom det praktiska genomförandet av demonstrationstrafiken från Östgötaregionen, Göteborg, Helsingborg samt Lund. Synpunkter från resenärer via en enkätundersökning samt synpunkter från intervjuer med styrgrupp- och referensgrupp redovisas också. Rapporten avslutas med några reflektioner och förslag till fortsatt arbete.

This report describes the project "Demonstration traffic with TramTrain" which was performed over the period April–June 2006 with the TramTrain Regio Citadis. Traffic was carried out on the sections Linköping–Kisa, Linköping–Åtvidaberg and on the tram network in Norrköping. The vehicle was also demonstrated in Finspång and Västervik where shorter journeys were made. Traffic was also carried out on the section Göteborg–Älvängen, on the tram network in Göteborg, the section Helsingborg–Åstorp and the section Lund–Eslöv. The objective of the project was to show, in a concrete manner, the properties of TramTrain and its potential to political decision makers, civil servants and executives within public transport, but also to the public at large. The project was financed by the Banverket (Swedish rail administration), Vinnova, Regional Federation Östsam and Linköping Municipality, Norrköping Municipality, Finspång Municipality, Kinda Municipality and Åtvidaberg Municipality. The project had the character of a "triple helix" project in which a large number of partners participated. The increase in knowledge and experiences which was achieved by putting the vehicle into traffic could not have been generated other than through a practical demonstration. The project has demonstrated how different actors with different cultures and value systems can cooperate in one and the same project. The report describes the planning process for the project and the practical execution of the demonstration traffic from the Östgöta Region, Göteborg, Helsingborg and Lund. The views of travellers via a questionnaire survey and views put forward during interviews with the steering and reference group are also given. The report concludes with some reflections and proposals for further work.