Metodologiskt är det svårt att bedöma hur mörker påverkar olycksrisker om allt annat är oförändrat. Genom att studera mörka timmar på eftermiddagen i slutet av året kommer man runt flera av problemen. Ser man till dödsolyckor dag för dag under ett år så är variansen för denna mängd tal endast något större än medelvärdet. Ser man till lindriga personskadeolyckor däremot så är variansen närmare 3 ggr så stor som medelvärdet och variansen minskar om man dividerar med ett index för trafikflöde dag för dag. Trafikdödade kan flera år i rad ligga på samma nivå för att sen i ett steg minska med 8-10 procent. Detta försvårar analyser men är typiskt för mått som härrör från en poissonprocess. Hur mycket enklare vore det inte att analysera förändringen om den hela tiden var ungefär lika stor. Analyser visar att omkomna på cykel, från 1970 och framåt, trendmässigt minskar med 4 procent per år och att detta låter sig beskrivas med enkla matematiska funktioner. Svårast har det varit att anpassa funktioner till den största gruppen som består av bilförare. Uppsatsen om inverkan av mörker skrevs på uppdrag av sektion Ssau i samband med översyn av anvisning för vägbelysning. Övriga tre uppsatser är skrivna för att i framtiden kunna göra bättre analyser av skadeutfall och som stöd till målombudet för trafiksäkerhet.