Internaliseringsgraden har beräknats både för enbart avgifter kopplade till externa effekter (IG 1 i tabell 0.1.) och för samtliga avgifter som är rörliga i förhållande till trafikarbetet (IG 2 i tabell 0.2.). Totalt sett ligger järnvägstrafiken på en internaliseringsgrad på mellan 50 och 70 procent, beroende på hur man räknar. Persontrafiken är klart överinternaliserad, om både avgifter relaterade till externa effekter och särskilda avgifter räknas in. Godstrafiken däremot ligger på ca 40-45 procents internaliseringsgrad. Slutsatsen av dessa resultat är att persontrafiken med tåg i stort sett betalar sina kostnader för externa effekter (även om en del av betalningen sker i form av särskilda finansierande avgifter) medan godstrafikens internaliserande avgifter skulle behöva höjas på sikt.