För att stimulera det innovativa agerandet hos entreprenören har Vägverket börjat använda totalentreprenader som lämnar mer frihet åt entreprenören för att skapa en stark vägbyggnadssektor. Studien i detta projekt syftar till att belysa Vägverket Region Skånes frågeställningar om och effekten av att handla upp totalentreprenader som skall jämföras med traditionell utförandeentreprenad. I genomlysningsstudien ingick ytterligare två statliga vägobjekt på riksväg 21 med Vägverket som beställare. Väg 21, Ignaberga-Vanneberga Och Väg 21, Önnestad- Tpl Härlöv har en bredd mellan 12,0 m och 13,0 m, Den har byggt om till mötesfri väg med bredden 13.0(12,0)+1.0 m. I norra sida längs sträckan Ignaberga trafikplats-Lomarp anläggs en 4 m bredd asfaltbelagd parallellväg för gång- och cykeltrafik samt för långsamgående fordonstrafik. Hastigheten begränsas till 90 km/h Granskning av arbetsmoment av de två objekt genom intervjuer med olika parter har svaga och starka punkter i totalentreprenader betonats i slutet av studien. Svaren i slutsatsen hade olika åsikter mellan entreprenörer, beställaren och konsulter. Totalentreprenad är effektivare jämfört med traditionell utförandeentreprenad däremot entreprenörerna har kortare tid för att projektera. Slutsatsen är det svårt att bestämma om det blir billigare eller dyrare att utföra totalentreprenader. Det finns möjlighet att minimera tilläggskostnader genom att skriva bättre och tydligare förfrågningsunderlag och det kommer genom att man tar lärdom av de entreprenader som har utförts som totalentreprenad. Rekommendationer som man har kommit fram till från studien är att Konsulten bör vara med på byggmöten och det är viktigt att skriva bättre förfrågningsunderlag. Totalentreprenad bör göras något friare och beställaren förlänger garantitiden. Snabba beslut eller besked från beställaren på entreprenörens tekniska lösningar är viktigt också.