I mörkertrafik är vägbelysning viktig för trafiksäkerheten. Följaktligen är det viktigt att belysningens funktion är tillfredsställande, inte enbart direkt efter installationen, utan även över tiden. Därför måste funktionen, som i de flesta fall beskrivs av vägytans luminans, kontrolleras regelbundet genom tillståndsmätningar. För att beskriva vägbelysningens funktion i ett större geografiskt område, till exempel en stad, krävs i praktiken att mätningarna kan göras mobilt. Tyvärr är dock luminans svårt, eller rentav omöjligt, att mäta i hastighet. Det skulle dock kunna vara möjligt att beräkna vägyteluminansen från belysningsstyrkan mot vägytan och ytans reflexionsegenskaper. Den förstnämnda parametern kan sannolikt mätas mobilt med en luxmeter, medan den andra, som skulle kunna representeras av luminanskoefficienten, i dagsläget endast kan mätas med handhållna instrument. Denna rapport beskriver ett försök att predicera en vägbelyst vägytas luminans utifrån mobil mätning av belysningsstyrka och handhållen mätning av luminanskoefficienten i några mätpunkter på vägytan. Vägytans luminans kan därefter beräknas som produkten av dessa två storheter.

In night-time driving, road lighting is important to road safety. Consequently, it is important that the performance of the lighting is satisfactory, not only immediately after installation, but also over time. Therefore, the performance, which in most cases is described by the road surface luminance, should be checked regularly, using condition assessment. Condition assessment of road lighting is preferably carried out using mobile measurement equipment. However, luminance is difficult, or even impossible, to measure at speed. The luminance of a road surface is partly dependent on the illuminance and partly on the reflection properties of the surface. The first parameter should be possible to measure at speed, while the latter might be characterized by the daylight luminance coefficient, which can be measured using a hand-held instrument. This report describes an attempt to predict the luminance of a road surface in road lighting from mobile measurement of illuminance and hand-held measurement of the luminance coefficient in few measurement points on the surface. The luminance can then be estimated as the product of these two parameters.