För vägtrafik i bebyggda områden och tätorter (hastigheter < 50 km/h) dominerar buller från drivsystem. Detta är särskilt fallet vid acceleration (insugnings/ avgasbuller) samt vid låg fart då kylfläktsbuller kraftigt ökar. En trend är att bygga in (skärma) olika bullerkällor på ett fordon men det accentuerar då aerodynamiskt buller från drivsystem dvs ljudemmission från insugnings/avgassystem samt kylarfläkt. Utveckling av bättre och effektivare lösningar för dessa system som kan uppfylla strängare ljudkrav kombinerat med krav på minskad vikt/volym samt fiberemission är syftet med detta projekt. Projektet har varit en kombination av forsknings- och utvecklingsarbete uppdelat på följande huvudområden: i) förbättrad metodik för akustisk design av kompakta insugningssystem baserad på att källdata för motorer kopplas till linjära akustiska FE/BE modeller; ii) nya lösningar för "kompakt" ljuddämpning baserat på aktiv kontroll av lågfrekvent ljud; iii) nya lösningar för luftljudsdämpning utan fibrer baserat på s.k. mikro-perforerade plåtar med tillämpning på bla kylfläktar och ljuddämpare.