I det regionala utvecklingsprogrammet för Kalmar län diskuteras möjligheterna att genom kollektivtrafik skapa en regionförstoring som resulterar i att länet endast får två lokala arbetsmarknader. I denna rapport beskrivs och analyseras vilka kollektivtrafikåtgärder som behövs för att uppnå detta mål och därmed integrera norra länsdelen med Linköpings arbetsmarknad och Fjärde storstadsregionen, och södra länsdelen tillsammans med Växjö och Karlskrona till en gemensam Sydostregion. Syftet med denna utredning är att konsekvensbeskriva de scenarier som tagits fram, ur olika aspekter. Rapporten beskriver hur ett långsiktigt hållbart kollektivtrafiksystem kan byggas upp i Kalmar län för att uppnå de regionala målen. De fyra utredningsalternativ som analyserats utgör utgångspunkter med olika ambitionsnivå. Exempel på aspekter som vägs in tillsammans med de regionala utvecklingsmålen är ekonomi, infrastruktur och resandepotential. Därmed utgör denna utredning ett underlag till aktörer på regional och lokal nivå om kollektivtrafikens nytta kontra kostnad. Den utgör också ett kunskapsunderlag om hur ett attraktivt linjenät erfarenhetsmässigt byggs upp och utvecklas för att uppnå satta mål. Kollektivtrafikåtgärder i alternativen utgår från konsekvenser av de mål om antalet lokala arbetsmarknader som nämnts ovan. För att nå målen fordras restider på högst 60 eller hellre 45 minuter i främst relationer mellan kommunhuvudorter och huvudort för den lokala arbetsmarknaden. Med dessa restider kommer det att bli oundvikligt att dra slutsatsen att järnvägssatsningar är nödvändiga - båda att rusta upp befintligt bannät och trafikera detta med tätare och snabbare tågtrafik, men också att anlägga ny järnväg, till exempel Smålands kustbana i stråket Kalmar-Mönsterås-Oskarshamn- Västervik. Vi kan konstatera att de satsningar som kommer att bli nödvändiga för att klara de ansatta restiderna i ett första läge kommer att innebära stora nyttor för befintliga kollektivresenärer - eftersom det också är i de stråken som flest resor görs i redan idag. Figur 0.1 illustrerar dessa stråk i en karta.