Parterne er enige om følgende principper for en grønnere transportpolitik: o Transportens CO2-udledning skal ned, og der skal gennemføres en grøn omlæg-ning af bilskatten o Den kollektive transport skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken. Jernbanen skal være pålidelig, sikker og topmoderne o Vejkapaciteten skal udbygges, dér hvor behovet er størst, dvs. dér hvor der i dag er de største trængselsproblemer, men også, hvor man kan se, at den fremtidige trafikvækst som følge af erhvervs- og samfundsudviklingen vil kræve en udbyg-ning af infrastrukturen o Cyklismen skal fremmes - valg af cyklen som transportmiddel er at foretrække, hvor det er en realistisk mulighed o Danmark skal være et grønt teknologilaboratorium for transport o Broer, veje og jernbaner må ikke ødelægge uerstattelig natur o Støj og luftforurening i byerne skal ned Principperne for en grøn transportpolitik udmøntes gennem en række konkrete initiati-ver, som finansieres af en infrastrukturfond, jf. afsnit 2. Parterne er enige om, at anvendelsen af infrastrukturfondens midler alene er aftalebun-det i det omfang, der med denne aftale er indgået eller med senere aftaler indgås aftaler om at afsætte eller reservere midler til konkrete anlægsprojekter, vedligeholdelsesind-satser m.v. Parterne er desuden enige om, at aftalen indebærer en invitationsret til transportpoliti-ske forhandlinger på de af aftalen omfattede områder i perioden frem til og med 2020. Aftalen indebærer dog ikke, at alle parter skal være enige om gennemførelse af alle kon-krete projekter m.v. frem til og med 2020. Endvidere respekterer aftalen gældende del-forlig på området.