Även om utvecklingen för fotgängares trafiksäkerhet varit positiv enligt olycksstatistik återstår mycket för att nå nollvisionens mål. Projektets syfte har varit att beskriva omfattning och karaktär av fotgängarnas trafiksäkerhetsproblem. Enligt Vägverkets rikstäckande register avseende polisrapporterade vägtrafikolyckor har det i perioden 2003–2007 dödats 285 fotgängare och 1 800 har rapporterats som svårt skadade. Drygt två tredjedelar av dödsfallen har kolliderat med personbil, därutöver är det vanligt att ha kolliderat med lastbil respektive buss. Trafiksäkerheten för fotgängarna beskrivs också via Socialstyrelsens rikstäckande slutenvårdsregister (PAR) för åren 1998–2007. Personer som avlidit inom 30 dagar har exkluderats, liksom de med vårdtid < 1 dygn. Dessa år påvisas då totalt 6 433 skadefall, genomsnittligt knappt 650 per år. Den genomsnittliga vårdtiden är högst om fotgängaren kolliderat med tung lastbil eller buss. De så kallade "gående-singel"-olyckorna (fotgängare i väg/gatumiljö inklusive trottoar som skadats utan inblandning av något fordon) svarar för många skadefall enligt slutenvårdsregistret. När de som enligt kodning inträffat i samband med idrott/motion exkluderats återstår 19 656 skadefall åren 1998–2007, genomsnitttligt nästan 2 000 skadefall per år. Den årliga variationen är dock stor. Den vanligaste skadeorsaken är halkning/snavning/snubbling utan inverkan av is/snö.

Although the development of pedestrian safety has been positive according to accident statistics, much remains to achieve Vision Zero goal. The project's aim has been to describe the extent and nature of pedestrian safety problems. According to the national traffic accident register of the Swedish Road Administration regarding road traffic accidents reported to the police, STRADA-polis, during the period 2003-2007, 285 pedestrians were killed and 1,800 were reported to have been severely injured. Of the fatalities, on average 57 annually, over two thirds had been hit by a passenger car, and in addition it is usual to have been hit by a lorry or a bus. The road safety of pedestrians is also described via the national inpatient register of the National Board of Health and Welfare (PAR) for the period 1998-2007. People who die within 30 days have been excluded, as well as those with a treatment period < 1 day. During this period, the total number of injuries in road traffic is given as 6,433, on average just under 650 annually. The average treatment period is longest if the pedestrian had been hit by a heavy lorry or a bus. The "pedestrian-only" accidents (pedestrians in road/street environment incl. footways injured without the involvement of vehicles) account for many injuries according to the inpatient register. When those which, according to the coding, occurred in connection with sports/exercise are excluded, there remain 19,656 injuries over the period 1998-2007, on average almost 2,000 injuries annually. The annual variation has however been very large. The most common cause of "pedestrian-only" casualties was slipping/stumbling/tripping without the presence of ice/snow.