Stor-Oslo Lokaltrafikk As. (SL) (fra 1.1.08 Ruter As) hadde et behov for å se på tilbudet i vestregionen med friske øyne for utvikle dette til å bli mer effektivt, brukervennlig og enkelt. Analysene viser at det er et stort potensial for effektivisering av rutenettet i regionen. Men dette forutsetter at omleggingen støttes opp av en aktiv kollektivprioritering. Uten en slik prioritering vil effekten av ruteomleggingene være marginal. Hovedkonseptet som foreslås innebærer et mest mulig enkelt ruteopplegg for trafikantene, med stive rutetider og direkte bytte i kollektivknutepunktene slik at de kan reise "sømløst" til og mellom de ulike sentra i regionen og til Oslo. Det er svært viktig at hovedkonseptet ligger fast selv om rutetilbudet eventuelt justeres i ettertid. Byene i Norge og Europa som har satset på en slik strategi har også hatt den mest positive passasjerutviklingen for kollektivtransporten de siste årene. Det gjelder både Stavanger/Sandnes og Grenland, i tillegg til Schaffhausen i Sveits. Hovedkonseptet som forutsetter full prioritet for kollektivtransporten, kan gi like god effekt som den omfattende satsingen innenfor Oslopakke 3, men til langt lavere kostnad (med det forutsatte kollektivtilbudet i Oslopakke 3 som utgangspunkt viser beregningene at det kan det oppnås en tilsvarende, men noe lavere effekt). For å lykkes med en slik strategi må ideen med dette konseptet kommuniseres ut til trafikantene. På samme måte som "rullende fortau" skulle signalisere et tilbud med en "jevn strøm av trikker" må et slikt tilbud signalisere direkte overgang og høy frekvens. Forutsetning for å lykkes er at en velger en klar markedsføringsstrategi og at en er trofast mot konseptet. Da vil effekten trolig være langt høyere enn det som er beregnet i disse analysene.