Sporveien (og fra 1.1 2008 det regionale administrasjonsselskapet Ruter As) ønsker et sterkere engasjement i planlegging og eventuell drift av innfartsparkeringsplasser i Oslo og Akershus. Sporveien vil, i henhold til K 2008, legge betydelig mer vekt på innfartsparkering i det regionale samarbeidet. På bakgrunn av dette har Sporveien igangsatt et prosjekt for å konkretisere en strategi for innfartsparkering samt å utarbeide et første trinn i en handlingsplan. Den ene delen av prosjektet innebærer å utforme en konkret strategi for innfartsparkeringsplassen ved Rosenholm stasjon. Spørsmålet er hvilke tiltak som bør gjennomføres på denne stasjonen for å øke bruken. For å kartlegge trafikantenes vurdering av Rosenholm innfartsparkering og mulige barrierer mot bruken av denne innfartsparkeringen er Urbanet Analyse engasjert for å gjennomføre en enkel brukerundersøkelse. Undersøkelsen er gjennomført blant dagens brukere av innfartsparkeringen ved Rosenholm stasjon og blant de som i dag står parkert ved nabostasjonen Holmlia. Parkeringsplassene ved de to stasjonene skiller seg fra hverandre på flere måter: - Rosenholm har tilrettelagte parkeringsplasser i tilknytning til stasjonen, mens på Holmlia står bilene parkert langs en vei der det ikke er regulerte parkeringsplasser. - Rosenholm har langt bedre parkeringskapasitet nær stasjonen enn Holmlia. - Holmlia har et bedre kollektivtilbud og flere fasiliteter (butikker, servicetjenester) i nærheten av stasjonen enn Rosenholm. - Holmlia stasjon ligger nærmere tette boligområder, skoler og barnehager enn Rosenholm. Formålet med å gjennomføre undersøkelser ved begge stasjoner er å kartlegge eventuelle konkurranseflater mellom parkeringsplassene: I hvor stor grad er det potensielle "Rosenholm-parkerere" som står ved Holmlia stasjon, og i så fall hvorfor foretrekkes Holmlia fremfor Rosenholm? Dette vil igjen kunne gi svar på hvilke tiltak som bør prioriteres for å øke bruken av Rosenholm stasjon.