Elektrifisering av veitransporten er satt på agendaen som et viktig virkemiddel for å redusere utslipp av klimagasser i Norge, EU og andre deler av verden. Ladbare biler reduserer klimagassutslipp både på grunn av at de er 4-5 ganger mer energieffektive enn dagens biler, og fordi strømmen de bruker vil kunne være fra fornybar produksjon. Spørsmål om tilstrekkelig tilgang på konvensjonell olje og voksende utfordringer med lokale utslipp vil også bidra til å drive fram en økt elektrifisering av veitransporten. Klimaavtalen fastsatte at norske klimagassutslipp skal reduseres med ca 16 mill tonn CO2- ekvivalenter i 2020, sammenlignet med en referansebane der man ikke gjør noe for å begrense utslippene. Dette innebærer en reduksjon på nesten 25 % av utslippene. For å oppnå en slik reduksjon fra personbilparken, mener Ressursgruppen at man må ha en ambisjon om 10 % ladbare biler i 2020. Dersom ladbare biler markedsintroduseres i stor skala tidligere enn antatt, eller det blir mer krevende å oppnå utslippskutt fra andre deler av transportsektoren, kan man vurdere å øke denne ambisjonen. Innfasing av ladbare biler vil skje i to faser. I en første ikke-kommersiell fase, vil det være nødvendig med tiltak for å fremme elektrifisering. I en fase 2 vil ladbare biler være bredt tilgjengelig, konkurransedyktig på pris, teknologien vil være utprøvd og tilstrekkelig antall ladepunkter og servicefunksjoner er bygd ut de fleste steder i landet. Ladbare biler omfatter både elbiler og ladbare hybridbiler. Leveranser av strøm til dette vil ikke ha nevneverdig påvirkning på det overordnede kraftsystemet i Norge.