I 2007 presenterte den tyske VWI-gruppen en samfunnsøkonomisk analyse av høyhastighetsbaner på strekningene Oslo-Trondheim, Oslo-Bergen og Oslo-Göteborg. Analysen konkluderte med at en utbygging av egne spor for høyhastighetstog ville være samfunnsøkonomisk lønnsomt. Disse konklusjonene har blitt diskutert. Blant annet er det til dels store forskjeller i tilnærmingene og vurderingene av de ulike problemstillingene mellom de tyske konsulentenes nytte-kostnadsanalyser og hva som er praksis i Norge. Tallanslagene som benyttes i VWI-gruppens analyse er også tildels svært ulike de som benyttes i norske analyser. Det har blitt antatt at en "norsk" nytte-kostnadsanalyse ville gi helt andre konklusjoner enn VWIs analyse. Det har derfor vært behov for å gjennomføre en nytte-kostnadsanalyse som tar utgangspunkt i norsk praksis, men også å foreta en kritisk gjennomgang av det norske grunnlaget for bruk av nyttekostnadsanalyser. Beregnet i samsvar med norsk praksis for nytte-kostnadsanalyser vil høyhastighetstog på strekningene Oslo-Trondheim og Oslo-Göteborg være ulønnsomt. Grunnen til dette er at det er for få passasjerer og at nytten for hver enkelt er for lav for å forsvare de høye investeringskostnadene. Ikke engang beregninger hvor alle forutsetninger er svært sjenerøse for høyhastighetstoget vil gjøre strekningene lønnsomme.