I handlingsplanen till den strategi för polisens arbete med trafiksäkerhet i väg-trafik och terräng som antogs i april 2006, finns angivet att rapporteringsgränsen för gällande hastighetsöverträdelser ska sänkas och att rapportering ska ske från och med överträdelse med 6 km/tim. VTI har på uppdrag av Vägtrafikinspektionen utvärderat efterlevnaden av den sänkta rapporteringsgränsen. Datamaterial från ordningsbotssystemet RIOB visar antalet förseelser för hastighetsöverträdelse vid olika hastighetsgränser under fyramånadersperioden maj - augusti 2008. Faktisk rapportering redovisas vid hastighetsgränserna 30 km/tim, 50 km/tim, 70 km/tim, 80 km/tim, 90 km/tim och 110 km/tim. I Halland redovisas även utfallet för 120 km/tim. De 21 länen studeras gemensamt och en uppdelning finns också på respektive län (vilket sammanfaller med polismyndighet). Inledningsvis i varje avsnitt över län finns en tabell, som för varje hastighetsgräns visar vilken mätmetod som använts för att registrera förseelsen. I redovisningen finns figurer där trafiksäkerhetskamerorna (ATK, Automatisk TrafiksäkerhetsKontroll) ingår och där de är exkluderade. Slutligen finns en sammanfattning som visar andelen förseelser som registrerats manuellt i intervallet 6-10 km/tim över respektive hastighetsgräns. Resultatet av undersökningen kan sammanfattas i följande slutsatser: o Den nya rapporteringsgränsen synes ännu inte slagit igenom fullt ut. Jämfört med motsvarande studie år 2006 är dock en högre andel av de rapporterade hastighetsöverträdelserna i intervallet 6-10 km/tim. Jämfört med år 2007 har dock förändringar skett i båda riktningarna. o Trafiksäkerhetskamerorna spelar en mycket viktig roll för att få ned rapporteringsgränsen till överskridanden fr.o.m. 6 km/tim. o Vid de manuella övervakningsmetoderna är det stor skillnad mellan länen i vilken omfattning som den nya övervakningsstrategin med lägre rapporteringsgränser slagit igenom. o Den nya rapporteringsgränsen har framförallt påverkat registreringen av förseelser vid de lägre hastighetsgränserna 30 och 50 km/tim. På 110-vägar kan ingen förändring konstateras och knappast heller på vägar med 90 km/tim eller 70 km/tim.