Järnvägstransporter i Sverige och hanteringen av dessa i en ny nationell godstransportmodell
Series: SIKA PM ; 2010:3Publication details: Östersund Statens institut för kommunikationsanalys, SIKA, 2010Description: 66 sSubject(s): Online resources: Abstract: Logistikmodulen är en transportslagsövergripande analysmodell som tagits fram av trafikverken och SIKA, i samarbete med motsvarande myndigheter i Norge. Den kommer att ingå som en del i den svenska godsmodellen Samgods. Ambitionen har varit att förbättra beskrivningen av efterfrågan på godstransporter, samt ta hänsyn till de olika logistiska val som görs på företagsnivå. Varugruppsindelningen har förfinats jämfört med tidigare och omfattar nu 35 varugrupper. En endogen anpassning av lastfaktorer och sändningsstorlekar har införts, liksom val av lastbärare. Modelleringen av terminaler är mer avancerad än förut och konsolidering eller samlastning av volymer är numera ett möjligt alternativ. Modellen föreligger i en preliminär version som testas och utvecklas kontinuerligt för närvarande. Den finns dokumenterad i ett antal rapporter, bland andra "Representation of the Swedish transport and logistics system" (Vierth, Lord, McDaniel, 2009), "Swedish base matrices report" (Edwards, Bates, Swahn, 2008), "Method report" (de Jong, Ben-Akiva, Baak, 2008) samt "Program documentation for the logistics model for Sweden" (de Bok, Baak, de Jong, 2007). Denna rapport består av två delar: Del 1, som omfattar kapitlen 1-8, avser att ge en översiktlig bild av det svenska järnvägstransportsystemet. Del 2, som omfattar kapitlen 9-15, visar hur järnvägstransportsystemet har modellerats i Logistikmodulen.Logistikmodulen är en transportslagsövergripande analysmodell som tagits fram av trafikverken och SIKA, i samarbete med motsvarande myndigheter i Norge. Den kommer att ingå som en del i den svenska godsmodellen Samgods. Ambitionen har varit att förbättra beskrivningen av efterfrågan på godstransporter, samt ta hänsyn till de olika logistiska val som görs på företagsnivå. Varugruppsindelningen har förfinats jämfört med tidigare och omfattar nu 35 varugrupper. En endogen anpassning av lastfaktorer och sändningsstorlekar har införts, liksom val av lastbärare. Modelleringen av terminaler är mer avancerad än förut och konsolidering eller samlastning av volymer är numera ett möjligt alternativ. Modellen föreligger i en preliminär version som testas och utvecklas kontinuerligt för närvarande. Den finns dokumenterad i ett antal rapporter, bland andra "Representation of the Swedish transport and logistics system" (Vierth, Lord, McDaniel, 2009), "Swedish base matrices report" (Edwards, Bates, Swahn, 2008), "Method report" (de Jong, Ben-Akiva, Baak, 2008) samt "Program documentation for the logistics model for Sweden" (de Bok, Baak, de Jong, 2007). Denna rapport består av två delar: Del 1, som omfattar kapitlen 1-8, avser att ge en översiktlig bild av det svenska järnvägstransportsystemet. Del 2, som omfattar kapitlen 9-15, visar hur järnvägstransportsystemet har modellerats i Logistikmodulen.