Trafikens externa effekter bidrar till ett samhällsekonomiskt ineffektivt transport-system. Punktskatter och avgifter kan korrigera detta, genom internalisering av de externa effekternas marginalkostnad, om de är kostnadsdrivande på samma sätt som de externa effekterna och bidrar till att den privatekonomiska transport-kostnaden blir lika med den samhällsekonomiska. Syftet med denna rapport är att göra en uppskattning av internaliseringsgraden för sjöfartens externa effekter samt en beräkning av den icke-internaliserade delen av kostnaden för de externa effekterna. Den sistnämnda kan ge besked om hur stor höjning av skatter eller avgifter som är motiverad ur samhällsekonomisk effektivitetssynpunkt. Beräkningarna avser sjöfart på Sverige inom svenskt territorialvatten. Externa effekter som uppstår på internationellt vatten ingår alltså inte. De kostnads-komponenter som ingår i beräkningarna är marginella infrastrukturkostnader för isbrytning och lotsning samt externa olyckskostnader och marginalkostnader för luftföroreningar. Kostnaden för luftföroreningar består av regionala effekter av utsläpp av kväveoxider, svaveldioxid, koldioxid och övriga kolföreningar (VOC), värderade enligt ASEK 4. I denna rapport uppskattas internaliseringsgraden för svensk handelssjöfart till drygt 40 procent. I kalkylexemplet för passagerartrafik uppgår den till drygt 50 procent. Detta är ganska låga värden, jämfört med väg- och järnvägstrafik. En jämförelse av icke-internaliserad marginalkostnad för externa effekter ger däremot en annan bild. Den beräknade icke-internaliserade kostnaden, i kronor per tonkilometer (tkm), är lägre för handelssjöfart, jämfört med järnvägs- och lastbilstransporter. I räkneexemplet för passagerartrafik är den beräknade icke-internaliserade kostnaden högre än för både järnvägs- och vägtrafik. Här måste man dock vara mycket försiktig med att dra slutsatser. Vid tolkning av resultaten är det viktigt att tänka på att inte alla externa effekter är värderade och att de värderingar som gjorts kan ha vissa kvalitativa brister. Detta innebär att det finns betydande osäkerhet i de beräkningar som gjorts.