Godstrafik på väg är en allt mer betydelsefull sektor. För 50 år sedan gick 16 procent av godstrafiken mätt i tonkilometer med lastbil. Idag är den andelen 40 procent. Samtidigt har mängden godstransportarbete på väg sexfaldigast på dessa 50 år. Lastbilarna är centrala inom godstransporter och uppskattningsvis 80 procent av allt gods som transporteras inom Sverige, körs någon sträcka med lastbil. De svenskregistrerade lastbilarna i trafik i slutet av år 2008 var drygt 510 000 stycken. Dessutom fanns det nästan 200 000 avställda lastbilar. Antal lastbilar i trafik har under de senaste tio åren ökat dramatiskt, med 44 procent och de lätta lastbilarna står för nästan hela ökningen. De tunga lastbilarna blir inte så många fler till antalet men de blir tyngre i bemärkelsen att de tyngsta lastbilarnas snabbt ökar sin andel. Bland de nyregistrerade tunga lastbilarna under 2008 hade så många som 57 procent en totalvikt på 26 ton eller mer. En lätt lastbil kör i genomsnitt drygt 1 700 mil per år och en tung lastbil nästan 5 200 mil. De genomsnittliga körsträckorna för lastbilar har ökat de senaste tio åren. Samtidigt har lastbilarna - särskilt de lätta - ökat i antal, vilket gör att det totala trafikarbetet utfört med lastbil ökat. Under tioårsperioden 1999-2008 ökade trafikarbetet för lätta lastbilar med 76 procent och för tunga lastbilar med 9 procent. Åldern på våra fordon beror naturligtvis dels på mängden nytillkomna fordon, dels på skrotningen av gamla fordon. Tillskottet av nya lätta lastbilar är stort vilket gör att de är relativt unga, drygt sju år i genomsnitt. De tunga lastbilarna är lite äldre, åtta år i genomsnitt. De tyngsta tunga lastbilarna på 26 tons totalvikt eller mer är dock bara fem år i genomsnitt. Det finns vissa tydliga regionala skillnader i beståndet av lastbilar. Flest lastbilar till antal finns i Stockholms län, Skåne län och Västra Götaland. Bland de tunga lastbilarna har Kronobergs län och Västerbottens län störst andel med totalvikt över 26 ton. Stockholms och Gotlands län har minst andel av dessa riktigt tunga lastbilar. De lätta lastbilarna är yngst i Stockholms län och äldst i Gotlands och Norrbottens län, dubbelt så gamla som i Stockholms län. De tunga lastbilarna är i genomsnitt yngst i Skåne och Kronobergs län och, liksom de lätta lastbilarna, äldst i Gotlands och Norrbottens län. Vad gäller utsläpp av miljöfarliga ämnen bidrar lastbilarna främst till utsläpp av koldioxid och kväveoxider. Koldioxidutsläpp från lastbilarna ökar stadigt, dels på grund av allt fler lastbilar, dels på grund av i princip utebliven effektivitetsutveckling med avseende på koldioxid. Kväveoxidutsläppen från lastbilarna minskar men mycket långsamt. Vad gäller svaveloxid och flyktiga organiska ämnen är lastbilarnas bidrag mycket litet.