Del 1 : Inom TVANE-projektet har bullernivåer från tåg beräknats för två höjder, 2 m över mark samt 4 m över mark. Bullerexponering beräknad på 2 m över mark har använts vid analyserna av samband mellan bullernivå angivet i olika mått (LAeq,24h, Lden, Lnight och LAFmax) och olika effekter av tågbuller. Enligt EU-direktivet 2002/49/EG (END) skall varje land kartlägga buller i större tätorter och vid större vägar, järnvägar och flygplatser. Rapporteringen till EU avser bland annat uppgifter om antalet exponerade personer och bostäder i olika bullerintervall, exponerad yta samt kartor över bullersituationen. Vid upprättandet av strategiska bullerkartor skall måttet Lden samt Lnight användas. Avsikten är att Lden skall användas för att bedöma den allmänna störningen och att Lnight skall användas för att bedöma sömnstörning. Eftersom bullernivåer finns beräknat för tågbuller på både 2 och 4 m höjd i samtliga fem undersökningsområden inom TVANE-projektet (Töreboda, Falköping, Alingsås, Kungsbacka och Sollentuna) har vi utfört särskilda analyser för att belysa: (1) Hur stor är skillnaden i bullernivå från tåg beräknad på 2 m respektive 4 m höjd över mark? (2) Hur påverkas dos-respons sambandet mellan bullernivå och olika effekter av tågbuller då tågbuller beräknats på olika höjd över mark? Del 2 : Beslut om riktvärden för buller från tåg och andra transportmedel antogs av riksdagen den 20 mars 1997 (1996/97:TU7). För tågbuller är riktvärdet för ekvivalent ljudnivå (LAeq,24h) 55 dB (frifältsvärde) utomhus vid fasad och riktvärdet för maximal ljudnivå (LAFmax) är 70 dB vid uteplats. Vid åtgärd i järnväg eller annan spåranläggning avser riktvärdet för buller utomhus 55 dB ekvivalentnivå vid uteplats och 60 dB ekvivalentnivå i bostadsområdet i övrigt. Naturvårdsverket har föreslagit, i avvaktan på ett säkrare bedömningsunderlag, att antalet bullerhändelser inte får överskrida LAFmax 70 dB vid uteplats mer än 5 ggr per maxtimme under dag/kväll (06.00-22.00). Definitionen för maximalnivå anges som följer: "Med det långsiktiga riktvärdet 70 dBA Lmax på uteplats avses ett beräknat bullervärde av de mest bullrande fordonen under ett årsmedeldygn. I riktvärdet är fasadreflektionen inkluderad och instrumentställning F (fast) avses. Förslaget avses gälla för bostäder för permanent boende, fritidshus samt vårdlokaler". Enligt praxis tillämpas detta förslag (med undantag för att fasadreflexen inte inkluderas) såväl av Banverket som av Vägverket. Naturvårdsverket skriver i sitt förslag att när det gäller buller på uteplats är det risken för samtalsstörning som i första hand bör beaktas. Vidare sägs att det inte bara är antalet bullertoppar under en viss tidsperiod som är avgörande utan också längden av den enskilda bullerhändelsen. Inom TVANE-projektet finns insamlade data från totalt 1695 personer från 5 olika undersökningsområden med uppgifter om LAFmax-nivåer, uteplatsernas läge i förhållande till järnvägen samt olika effekter av tågbuller utomhus på uteplats. Två av de fem tågområdena (Alingsås och Kungsbacka) är belägna i områden där markförhållandena är sådana att tågtrafiken alstrar kraftiga vibrationer. Eftersom vibrationerna bidrar till ökad störning av tågbuller ingår inte dessa områden. Denna rapport beskriver hur data har utnyttjats i analyser av samband mellan antal tågpassager per maxtimme dag/kväll och olika effekter av tågbuller utomhus på uteplats. Syftet med dessa analyser är, som ett första steg, att bidra till ökat kunskapsunderlag för bedömning av sambandet mellan effekter av tågbuller på uteplats och bullerexponering angiven som antal överskridanden per maxtimme över maximalnivån 70 dB. Resultaten av analyserna förväntas även ge kunskaper om vilka effekter och exponeringssituationer som ytterligare behöver belysas, t.ex. i experimentella studier med väl kontrollerade exponeringsförhållanden.