Den 1 juli 1999 ersattes den traditionella halkutbildningen med en ny, utökad riskutbildning för B-körkort.Målet var att lägga mer tonvikt på riskmedvetenhet, förutseende körsätt och insikt om egna begränsningar.Syftet med föreliggande rapport är att redovisa resultatet från en utvärdering som genomfördes före ochefter genomförandet av den nya utbildningen. Studien genomfördes som en enkätstudie och målgruppenvar nyblivna körkortstagare mellan 18 och 24 år.Resultaten baseras på 1 403 personer. Resultaten visar att deltagarna i efterstudien angav att de underutbildningen lärt sig mer om alkohol/droger och trötthet än deltagarna i förstudien. De ansåg också att delärt sig mindre om körning på halt väglag, ABS-bromsar och antisladdsystem.Resultaten från kunskapsfrågorna visar att deltagarna i efterstudien hade en bättre kunskap om promillegränsför rattfylleri, krockvåld och ABS-bromsar. Deras inställning till trötthet och bilkörning förändradesdå fler skulle stanna och ta en tupplur om de blev trötta. I viss mån var man också mer medveten omvad man borde göra för att motverka trötthet men man förespråkade fortfarande några felaktigastrategier, t.ex. veva ned rutan, skruva upp volymen på musiken.I likhet med deltagarnas inställning ändrades även deras intentioner men tyvärr inte alltid i rätt riktning.Två av de trafiksäkra beteendena (en om alkohol och en om bilbälte) var deltagarna i efterstudien merbenägna att utföra jämfört med förstudien. Däremot var de också mer benägna att utföra handlingar sominte var trafiksäkra (två om trötthet och tre om hastighet). Det var exempelvis fler i efterstudien som hadeför avsikt att bryta mot hastighetsregler på 50- och 70-vägar.Teorin Theory of planned behaviour testades och resultaten visade att intentionen att köra bil efter det attman druckit alkohol och att inte använda bilbälte förklarades av attityden, följt av upplevd kontroll ochden subjektiva normen. Förklaringsvärdet var något högre i efterstudien jämfört med förstudien (alkohol28 % och 36 %; bältesanvändning 66 % och 68 %). Sammanfattningsvis visar resultaten att de deltagaresom genomgått den utökade riskutbildningen fått ökad kunskap och en trafiksäkrare inställning även omdetta inte alltid avspeglade sig i en mera trafiksäker intention.

On 1 July 1999 the mandatory skid training for learner drivers was replaced by a new expanded risk education program. The aim was to put emphasis on teaching pupils’ risk awareness instead of how to handle critical situations. The purpose of this report is to present the results from an evaluation conducted before and after the implementation of the new training program. The study used a postal survey and the target group was learner drivers aged 18 to 24 years. Results are based on 1,403 people. The results show that participants in the after study believed that they learnt more about drink/drug driving and fatigue than the participants in the before study. They also believed that they learnt less about driving on slippery road surfaces, ABS brakes and traction control.