Medfinansiering av statliga infrastrukturinvesteringar har förekommit under en längre tid med framträdande exempel som Södra länken i Stockholm samt Öresundsbron och Citytunneln i Malmö. Det finns också en lång tradition av diskussioner och överenskommelser om medfinansiering på lokal och regional nivå. Under den senaste planeringsprocessen för åtgärder i transportsystemet för år 2010 – 2021 utgjorde medfinansiering ett betydande tillskott till den statliga ramen. Sammantaget slöts avtal eller avsiktsförklaringar om medfinansiering mellan framför allt kommuner, landsting och regioner å ena sidan och trafikverken å den andra. Enligt regeringens beslut om fastställelse av den nationella trafikslagsövergripande planen i mars 2010, tillförde avtalen om medfinansiering cirka 65 miljarder kronor. Den sammantagna ramen för infrastrukturåtgärder kunde på så sätt öka från 417 miljarder till cirka 482 miljarder. Medfinansieringsutredningen har under hösten 2010 gjort en kartläggning av medfinansieringsobjektens finansiering. Kartläggningen visar att objekten totalt omfattar 128 miljarder kronor och medfinansieringen uppgår till ca 67 miljarder kronor (den statliga finansieringen av dessa objekt uppgår således till 61 miljarder kronor). Brukaravgifter (trängselskatter, ban- och vägavgifter) står för den största andelen medfinansiering och uppgår till närmare 45 miljarder kronor (varav trängselskatter uppgår till cirka 37 miljarder). Den kommunala och regionala medfinansieringen uppgår till nästan 19 miljarder kronor, bidrag från kommersiella aktörer uppgår till cirka 3 miljarder och medfinansiering via EU-medel uppgår till 251 miljoner kronor. Siffran 67 miljarder kronor är följaktligen den som används i denna rapport som uppskattning av omfattningen av medfinansieringen under den senaste planeringsomgången.