Inom ramen för Vägverkets storskaliga försök med olika typer av Intelligent Stöd för Anpassning av hastighet (ISA) utrustades 290 fordon i Lund med ett ISA-system, "aktiv gaspedal", som inkluderar en display som visar den gällande hastighetsgränsen, digital karta med alla hastighetsgränser inom tätorten inlagda, samt ett GPS systern med navigator. Installation av ISA i testfordon pågick fr.o.m. november 2000 t.o.m. maj 2001. Utrustningen installerades i totalt 290 fordon, men avinstallerades i 78 fordon av olika anledningar (bilbyte, flyttning, missnöje med tekniken). Efter datainsamlingen för utvärderingen påbörjades den planerade avinstallationen i november 2001 och pågick fram till januari 2002. Testområdet bestod av hela Lunds tätort (förutom motorvägen genom staden) och inkluderade hastighetsgränserna 30, 50 och 70 km/h. ISA systemet aktiverades automatiskt när fordonet befann sig inom testområdet och gick då ej att stänga av. Utanför testområdet kunde föraren själv aktivera systemet och ställa in önskad hastighetsgräns. Syftet med hastighetsmätningarna var att se om ISA-bilarnas närvaro påverkade hastigheterna i Lund, d.v.s. om hastighetsnivån ändrades generellt inom tätort och specifikt vid korsningar och övergångsställen. Syftet med mätningar av tidluckor var att se om avståndshållning till framförvarande fordon förändrades efter införandet av ISA. Hastigheterna vid kritiska punkter d.v.s. korsningar och övergångsställen mättes med radarpistol och på sträckor genomfördes slangmätningar. I samband med hastighetsmätningarna med slangar registrerades även tidluckor mellan fordon. Kontrollmätningar genomfördes på jämförbara platser i Helsingborg.