En stor del av de inandningsbara partiklar (PM10) som förekommer i stadsmiljö och längs allmänna vägarhar visat sig härröra från slitage av beläggningar, däck och bromsar, men även från sandning vintertid.En viktig källa är beläggningen, dels genom det slitage som framför allt dubbdäcksanvändning gerupphov till, men också genom användandet av friktionssand, som sliter på beläggningen. Problemet medhöga halter av inandningsbara partiklar har alltså sin bakgrund i framkomlighets- och trafiksäkerhetsåtgärdervintertid. Efter vintersäsongens slut sker upptorkning, behovet av gaturengöring ökar och isamband med detta brukar de högsta halterna av PM10 uppmätas.Vägdamm kan åtgärdas på flera sätt både vid källan och genom att förhindra direkta emissioner ochuppvirvling av redan bildade partiklar. Partikelhalterna påverkas förutom av källorna alltså även avtrafikantbeteenden, meteorologiska förhållanden och vinterväghållarens insatser.Detta projekt syftar därför till att:kartlägga de mått som har betydelse för en beläggnings dammbildande egenskaper, ge en kunskapsöversikt av effekten av olika driftrelaterade åtgärder mot inandningsbara partiklar, utveckla och utvärdera en instrumentprototyp som samlar upp deponerat PM10 och förelöpare till PM10 med syftet att utvärdera damningspotential från olika beläggningar, utforma strategiförslag för damningsminimerad vinter- och barmarksdrift för svenska förhållanden med de ovanstående punkterna som underlag.

A great deal of the inhalable particulate matter (PM10) problems in Sweden has been shown to result from wear particles from traffic, but also from winter sanding. The problem with high concentrations of PM10 thus originates in traffic safety and accessibility measures during winter. At the end of the winter season, the need for street cleaning increases and usually the highest levels of PM10 occur then. Road dust can be mitigated in several ways. For example, it is possible to adjust road surfaces so that they produce less amount of particles. Quality, quantity and handling of sand can be adjusted. To prevent suspension of particles from the road surface, they might be cleaned away or bound to the surface using dust-binders. Resulting problems concerning PM10 are thus connected to sources, road user behaviour, weather conditions and winter road operator actions. This project therefore aims at the following: - to survey the measures that are important for a road pavement's dust forming properties. - to provide a knowledge overview of the impact of various operational measures against inhalable particles. - to develop and evaluate an instrument collecting road dust to evaluate the potential of dust from various pavements to formulate policy proposals for dust minimised road operation of the Swedish road network. Alternative URL: http://fudinfo.trafikverket.se/fudinfoexternwebb/Publikationer/Publikationer_001201_001300/Publikation_001257/R701.pdf