Även om olycksrisken i tunnlar är lägre än på landsvägar kan skadeföljden bli allvarlig. Därför är detviktigt att säkerställa en hög säkerhet i tunnlar, vilket bland annat ställer krav på belysningen. Dennastudie har syftat till att undersöka hur belysningsnivån och tunnelväggarnas ljushet påverkar beteendethos uppmärksamma och mindre uppmärksamma förare.Studien genomfördes i VTI:s simulator III, som är en avancerad simulator med linjär rörelse i sidled. Istudien deltog 24 försökspersoner, som alla fick köra samtliga kombinationer av belysningsnivå, tunnelväggaroch distraktion. Belysningsstyrkan hade tre nivåer, medan tunnelväggarnas ljushet och graden avdistraktion hade vardera två nivåer. Kördata, ögonrörelsedata och subjektiva data samlades in ochanalyserades både för en omkörningssituation och under fri körning.Ljusa tunnelväggar är viktigare för upplevd säkerhet och komfort än hög belysningsnivå så länge dennanivå är tillräcklig. Körbeteendet och ögonrörelserna påverkades starkt negativt av distraktion på så sättatt försökspersonerna körde mindre säkert då de tvingades lösa en sekundär uppgift. Ljusa väggarinnebar en något mindre mental belastning.

Even though the crash risk in tunnels is rather lower than on the open road network, crash consequences can be very severe. Therefore it is of high importance to assure high safety standard in tunnels, which includes, but is not limited to, an appropriate illumination. The aim of this study was to investigate in which way different levels of illumination and brightness of the tunnel walls influence the behaviour of attentive and inattentive drivers. The study was conducted in the Simulator III at VTI, which is a high-fidelity simulator with linear motion in lateral direction. A within-subjects design was employed, and 24 participants took part in the tests. Illumination was varied on three levels and tunnel wall colour and driver attention were varied on two levels each. Driving data, eye tracking data and subjective data were collected and analysed for an overtaking event and for an event-free driving situation. Bright walls were more important for experienced safety and comfort than high illumination level, as long as the illumination was sufficiently bright. Further, driving behaviour and gaze behaviour were heavily influenced by driver state, with distracted drivers showing more unsafe behaviour. Additionally, bright walls received slightly lower demand ratings than dark walls.