Tidigare utredningar har visat att en tänkbar åtgärd för att minska halterna av inandningsbara partiklar, PM10, längs vägarna skulle kunna vara att sänka tillåtna hastigheter på infarterna mot Stockholm. I denna rapport presenteras mätningar av trafikflöden, fordonshastigheter, partikelhalter och kväveoxider längs E18 Norrtäljevägen, där variabla hastigheter använts sedan 2007. Mätningarna ska utgöra underlag för utvärdering om möjligheten att kunna reglera hastigheterna i syfte att minska PM10-halterna. Mätningarna visar tydliga regelbundna variationer i trafikflödena med en utpräglad topp under rusningstrafiken på vardagar in mot Stockholm. Vid denna tid sjunker också medel-hastigheterna drastiskt, från ca 90 km/h ner till 40 km/h i höjd med Danderyds sjukhus. Partikelhalterna intill vägen påverkas kraftigt av utsläppen från trafiken. För PM10 är det främst den grova partikelfraktionen (partiklar med diametrar mellan 2,5 och 10 ?m) som bidrar, vilket beror på att vägbaneslitaget dominerar påverkan på halterna. Men trots att hastigheterna sjunker under morgonrusningen, ökar partikelhalterna under samma period. Detta beror på att fordonsflödet under samma period ökar, vilket leder till ökade emissioner - d.v.s. minskningen i emissionerna från varje fordon tack vare lägre hastigheter äts upp av ökningen av emissionerna på grund av flera fordonspassager. Innan de slutliga analyserna av resultaten genomförs kommer kvaliteten i mätdata att säkerställas, bland annat genom jämförelser av de olika mätinstrumenten på samma plats under samma tidsperiod. En manuell kontroll av fordonsklassningen i trafikmätningen bör också genomföras, eftersom antalet registrerade bussar som passerar vid t.ex. Mörby centrum avviker kraftigt från förväntat antal baserat på tidtabellerna. I SLB-rapport 7:2009 (september 2009) presenteras detaljerade analyser som tar hänsyn till förändringarna i både fordonsflöde och hastighet i syfte att ta fram algoritmer som grund för "miljöanpassad" hastighetsutmärkning och vad en sådan åtgärd skulle kunna betyda för möjligheten att klara miljökvalitetsnormen för PM10.