Syftet med denna PM är att ge en överblick över distansbaserade vägavgifter. Under den senaste tioårsperioden har Schweiz, Österrike, Tyskland, Tjeckien och Slovakien infört rikstäckande distansbaserade vägavgifter för lastbilar. Under 2011 inför även Polen en liknande vägavgift. Flera länder har konkreta planer att införa distansbaserade vägavgifter inom de närmsta åren, bland annat Frankrike och Danmark. De distansbaserade vägavgifterna i Europa varierar för ett vanligt 40 tons ekipage mellan 0,16-0,69 EUR/km, där Schweiz sticker ut som det land som har den absolut högsta avgiften. Alla länder i nuvarande system differentierar avgiften med avseende på EURO-klass, vilket har fått till följd att nya fordon av högre EURO-klass används i högre utsträckning. Den teknik som används i de nuvarande systemen skiljer sig åt mestadels beroende på ytan för vilket vägnät som ska täckas. System baserat på mikrovågskommunikation och satellitpositionering är vanligast. Den nuvarande trenden i Europa är att successivt övergå från tidsbaserade vägavgifter (för lastbilar och ibland bussar) till distansbaserade vägavgifter. Detta innebär att flera länder inom nuvarande Eurovinjett-samarbetet för lastbilar väntas gå ur samarbetet inom de närmsta åren. Även i USA studerar man hur distansbaserade vägavgifter skulle kunna bidra till att finansiera väginfrastrukturen i framtiden. En amerikansk rapport visar en oro för minskade intäkter från bränsleskatteintäkter i framtiden, vilket leder till att nya finansieringslösningar utreds. I Nya Zeeland har man sedan slutet av 1970-talet haft distansbaserade vägavgifter och sedan ett par år tillbaka finns elektronisk betalning med hjälp av satellitpositionering och mobil kommunikation.