I Europa har de intermodala transporterna har ökat med 500 % sedan år 1988. Utvecklingen har skett i tre steg. I det första steget etablerades intermodala förbindelser genom Alperna och över vattenleder (färjor) där den intermodala förbindelsen fick en infrastrukturersättande funktion. I steg två etablerades containerskyttlar sedan ett stort antal hamnar sammanbundits med respektive hamns inlandsterminaler. För närvarande pågår steg tre. Det omfattar större transportköpare eller transportförmedlare som etablerar strategiska intermodala transportkorridorer baserat på lastbärarkategorin påhängsvagn (även benämnd semitrailer, eller trailer), exempelvis mellan Skandinavien och den Europeiska kontinenten. De konventionella transportsystemen för påhängsvagnar har dock en kostnads-kvalitets-kvot som medför svårigheter att konkurrera med landsvägstrafiken förutom på marknader med stora flöden över långa transportavstånd. Dessutom har flertalet av sistnämnda upplägg etablerats med stöd från EUs Marco Poloprogram. Frånsett i nämnda nord-sydliga transportkorridorer är användandet av påhängsvagnar i intermodal trafik litet inom EU. Syftet med föreliggande studie var att kartlägga de innovativa transportsystem för påhängsvagnar (med specifikt fokus på lastenheter utan lyftlinjaler), som utvecklats, är under utveckling eller i någon mån redan etablerats på den intermodala marknaden. Målsättningen har varit att identifiera om och under vilka marknadsförutsättningar som dessa system kan etableras. Studien har omfattat analyser av de systemtekniska och företagsekonomiska förutsättningarna på den skandinaviska transportmarknaden. Målsättningen var att indikera de kategorier eller system som har möjligheter att tränga in på den fragmenterade transportmarknaden på en eller flera identifierade nischmarknader. Kartläggningen omfattar tekniker och transportsystem som utvecklats under de senaste 20 åren. Flertalet har aldrig lämnat ritbordet, ett antal har testats i form av prototyper, men endast ett fåtal har etablerats i större skala på den intermodala transportmarknaden. De har kategoriserats med avseende på hanteringsriktning, hanteringsutrustningens placering och om de syftar till transport av påhängsvagn eller hela lastbilsekipage.