HRM/Ritline har under tiden april-december 2010 undersökt möjligheten att genom hybridisering höja avgastemperaturen på Trafikverkets fyrmotoriga frigående vägfärjor. Detta i syfte att klara framtida emissionskrav och som en positiv sidoeffekt även få en mer bränsleekonomisk drift. Fyra referensfärjor har valts ut där möjliga hybridiseringslösningar har utretts. Referensfärjorna är frigående fyrmotoriga färjor där huvudspåret har varit att ersätta två av fyra dieselmotorer med elmotorer. Mätningar gällande varvtal, belastning, avgastemperatur och bränsleförbrukning har utförts på Pluto och Göta. Mätningarna på Pluto har utförts av STT Emtec utanför detta projekt. Mätningen på Göta utfördes av Wilhelmsen Marine Engineering i detta projekt. Mätningar har kompletterats med besök på vägfärjor där körcykler och körbeteende har analyserats. Mätningar har utförts med fyra, tre respektive två motorer. Mätningarna visade att avgastemperaturerna blev tillräckligt höga för SCR katalysator vid drift med två motorer. Bränsleförbrukningen blev också något lägre vid drift med två motorer. Utifrån mätningarna har energibehov under vägfärjornas körcykler analyserats för att dimensionera nödvändig batterikapacitet och elmotoreffekt. Hybridlösningar för de olika färjelederna har därefter tagits fram. Rapporten visar att Pluto har en god potential att kunna hybridiseras. Hybridlösningen kan byggas med bly-syra batteri eller Li-Ion-batteri. Laddningsalternativen: Ombordladdning, laddning i ena färjeläget eller laddning i ett färjeläge nattetid kan påvisas fungera energimässigt.