Bebyggelsens lokalisering i förhållande till trafiksystemens utformning påverkar människors resmönster och val av färdmedel. Det är därför viktigt att bebyggelse- och trafikfrågor samordnas i beslut och planering för att skapa så kallad hållbar mobilitet. Studiens syfte är att belysa kommunala förutsättningar för samordning av bebyggelse- och trafikfrågor i förhållande till hållbar mobilitet. Studien bygger på två fallstudier där två nya bostadsområden i Trelleborg respektive Lund har studerats. När samordningen har fungerat har tre faktorer understött varandra och skapat vad man kan benämna för en strategisk besluts- och planeringsprocess. Dessa tre faktorer kan utvecklas för att stärka samordningen även i andra svenska kommuner; 1) långsiktiga visioner för stadsutveckling, 2) lång- och kortsiktiga handlingar, 3) medborgarnas stöd för den långsiktiga visionen. Det är viktigt att samordningen blir till ett verktyg för genomförandet av stadsbyggnadsvisionen som bör bygga på principerna för hållbar mobilitet. För att omsätta visionen i långsiktiga och kortsiktiga handlingar måste den påverka konkreta besluts- och planeringsprocesser. Därför bör man i svenska kommuner utveckla mekanismer för samförstånd mellan politiker och tjänstemän. Medborgarnas stöd för de långsiktiga visionerna är också viktig. Utan medborgarnas stöd blir det svårt att fatta ibland obekväma politiska beslut som påverkar medborgarnas resebeteenden.

The way buildings are positioned relative to the design of traffic systems influences the public’s travel patterns and their choice of transport mode. It is therefore important that building layout and traffic are coordinated in order to create sustainable mobility. Sustainable mobility is an umbrella term for measures that reduce the number and length of car journeys and the need to travel at all. The aim of this study is to shed light on the conditions under which local authorities coordinate building development and traffic issues with respect to sustainable mobility. This investigation is based upon a pair of case studies, and examines the handling of building and traffic issues during the planning of two residential areas, one in Lund and one in Trelleborg. The results show that where coordination has worked, three factors have combined to create what may be termed a strategic decision-making and planning process. The three factors can be summarized as (i) long-term visions for the town’s development, (ii) long- and short-term actions, and (iii) public support for the long-term vision. It is important that coordination is made a tool for the implementation of the long-term vision. Politicians and officials must be in agreement if real influence is to be brought to bear on long- and short-term actions. Swedish local authorities should therefore develop mechanisms to enhance mutual understanding between politicians and officials on the basic principles of sustainable mobility. Public support of long-term visions and goals is also important. Without public support it becomes hard to make the occasionally difficult political decisions that affect the public’s travel behaviour.