Europa og Norge kjennetegnes for tiden av økt urbanisering noe som øker behovet for vareleveranser i byområder. I studien har vi utarbeidet og testet et analyseverktøy som gjør det mulig å utlede hva som er samfunns-økonomisk optimale størrelser for distribusjonsbiler til bruk i norske bysentrum og å måle den samfunnsøkonomiske effekten av å harmonisere dimensjoner på innkjørings- og biloppstillingsplasser ved varemottak med de bilene som brukes til varedistribusjon i byer. Vi har studert to hovedtiltak med data for leveranser innenfor Ring 2 i Oslo. Tiltakene er (1) redusert tillatt størrelse på godsbiler, og (2) økte krav til dimensjoner for varemottak. Ifølge våre beregninger og forutsetninger gir ett av tiltakene (Göteborgalternativet) en positiv effekt, men usikkerheten knyttet til resultatet er betydelig på grunn av mangel på gode data.

Europe and Norway are at the moment characterized by increased urbanization and increased requirements for efficient last mile deliveries in cities. This study has developed and a tool for cost benefit analysis and logistical analysis of harmonizing loading docks and use of various dimensions for lorries and vans used in city distribution. In our analysis, we study the logistic and socio-economic effects of four scenarios, when introducing maximum truck lengths of 10 metres and height restrictions on trucks used in inner parts of Oslo in addition to requirements on the area and height of loading docks. Our analysis suggests that only one of the measures (the Gothenburg-alternative) gives a positive net benefit, but there is uncertainty surrounding the results due to questionable data quality.