Examensarbete

Varje år upptäcks hundratals fripassagerare ombord på fartyg världen över. Detta innebär stora problem för rederierna i form av extra kostnader och vart dessa fripassagerare ska lämnas av någonstans. Syftet med denna rapport är att undersöka hur svenska rederier behandlar ämnet fripassagerare. Undersökningen har skett i intervjuform som har gjorts med svenska rederier. De olika rederierna har valts ut efter vilket område de trafikerar samt vilken typ av last de fraktar. Från intervjuerna framgår det att rederierna är utsatta för fripassagerare men beroende på rutt och fartygstyp varierar siffrorna från något enstaka fall per år upp till ungefär fem fall per år. Största händelsen kring att reducera antalet fripassagerare kommer från ISPSkoden, som infördes 1 juli 2004, och innebär att hamnar och fartyg blir mer svåråtkomliga för obehöriga. En annan viktig del är P&I klubbarna som ser till att rederierna får ersättning för de extra kostnader som uppstår.

Every year hundreds of stowaways are discovered onboard vessels all over the world. This means massive problems for the shipping companies in additional expenses and where to embark these stowaways. The purpose of this report is to examine how Swedish shipping companies act in the subject of stowaways. The survey comes from interviews with Swedish shipping companies. The different shipping companies have been chosen from which area they operate and what kind of cargo they transport. The interviews made it clear that the shipping companies are exposed to stowaways but depending on which trade and what type of cargo they have the number varies from about one case per year to five cases a year. The biggest happening to reduce the number of stowaways is the ISPS-code, which was introduced July 1st 2004, and means that ports and vessels are more unapproachable for unauthorized persons. Another important part is the P& clubs who makes sure the shipping companies gets compensation for the additional expenses that occur.