Detta projekt utgör en fortsättning på tidigare FUD-projekt där problem- och förbättringsområden utifrån ett MTO-perspektiv vid evakuering från tåg har belysts. I tidigare projekt har ett antal problemområden identifierades gällande bl.a. organisation, rutiner, samt information och kommunikation vid evakueringssituationer. Problem gällande kommunikation identifierades såväl mellan tågledning och personal på tåget, som mellan förare och tågvärd samt mellan personal på tåget och resenärer. Att det kan ta lång tid tills beslut fattas om evakuering eller tills en evakuering påbörjas har också visat sig vara ett problem. Slutsatser från dessa tidigare studier var bl.a. att tåg som blir stillastående under en längre tid alltid innebär risk för att resenärer inleder en spontanevakuering. Att kommunikation och samverkan fungerar vid sådana här situationer är avgörande för att en evakuering ska kunna genomföras på ett säkert sätt. Projektets syfte har varit att kartlägga kommunikation och samverkan mellan de företag och organisationer som är inblandade vid en evakuering. Inriktningen har varit att tydliggöra de viktigaste faktorerna och kommunikationsvägarna för att kunna etablera ett effektivt beslutsfattande och en välfungerande samverkan och på så sätt förebygga att situationer med risker och skador uppstår. Baserat på resultaten har syftet vidare varit att formulera ett antal rekommendationer och åtgärdsförslag för att förbättra och effektivisera evakueringsprocessen.

This project is a continuation of previous FUD projects where problems and areas for improvement from a MTO perspective on evacuation of trains have been highlighted. In previous projects, a number of problem areas were identified among others organisation, procedures including information and communication during evacuation situations. Issues regarding communication were identified both between traffic management and staff on the train, and between drivers and train attendant and between staff on the train and passengers. The duration until the decision is made to evacuate or until an evacuation commence has also proven to be a problem. The conclusion from these previous studies were among others that trains that become immobile for a long period always involve a risk that passengers initiate a spontaneous evacuation. In these situations, communication and interaction is crucial for an evacuation to be carried out safely. The project's aim was to map the communication and interaction between the companies and organisations involved in an evacuation. The focus was to clarify the key elements and lines of communication in order to establish an effective decision-making and an effective interaction and thus prevent situations of risk and damage. Based on the results, the aim has also been to define a set of recommendations and proposed actions to improve and streamline the evacuation process.