I projektet har befintliga och nya typer av sidoområden studerats med hjälp av simuleringar. Totalt har 639 simuleringar körts med programmet DyMesh. Resultaten från simuleringarna har utvärderats med avseende på krockvåld, stabilitet samt om fordonet kör tillbaka på vägbanan igen. Tre olika typer av befintliga ”slänt med bakslänt” har studerats. För en av de befintliga slänterna har en ny utformning visat sig fungera mycket bättre, för de två andra har det visat sig att de befintliga slänterna fungerat bättre än de nyutformade. Tre olika typer av ”Slänt utan bankdike” har studerats. De fungerade alla mycket bra för både personbilar och tunga fordon. En slänt med bankdike (typ Arboga) har studerats. Det visade sig att den inte fungerade tillfredställande. En ny typ av slänt med bankdike har utvecklats. Den fungerade mycket bra för både personbilar och tunga fordon. För att studera vilken vinkeländring som är acceptabel för ”Slänt med bakslänt” har 140 simuleringar utförs. Det kan konstateras följande baserat på resultaten från simuleringarna: - alla simuleringar utom liten bil i 100 km/h och 20 grader är acceptabelt för slänt 1:3 mot 1:6. - Endast lutning 1:3 mot 1:6 ger acceptabelt resultat för tunga fordon i alla studerade hastigheterna. - För avkörning i 60 km/h och 5 grader för personbilar och 50 km/h och 5 grader för tunga fordon är alla slänttyperna acceptabla