Utvärdering av VMS på TMA : test på väg 40 vid Grandalsmotet
Publication details: uo Trafikverket, 2012Description: 7 sSubject(s): Online resources: Notes: Truck Mounted Attenuator Abstract: Det är viktigt att få ner trafikanternas hastigheter vid vägarbeten för att minska antalet trafikolyckor. Ett sätt är att använda VMS1-skyltar placerade på TMA2. I september 2011 gjordes en test3 på väg 40 vid Grandalsmotet. Tre olika alternativa VMS-skyltningar användes: fast rekommenderad 50km/h, blinkande rekommenderad 50 km/h om trafikanterna körde över den rekommenderade hastigheten och en skylt med texten ”Du kör för fort” om trafikanterna körde fortare än den rekommenderade hastigheten. Testerna visar att lägsta medelhastighet, 38.4 km/h, uppnåddes med skylten ”Du kör för fort”. Högsta medelhastigheten, 45.0 km/h uppnåddes med 50-skylten som blinkade vid högre hastigheter. Rent generellt var hastigheterna vid det passerade TMA-fordonet låga vilket troligtvis beror på att vägarbetet var så väl utmärkt och skyltat, bl.a. med skyltvagnar och två TMA-fordon, att det var fysiskt svårt för trafikanterna att köra fort. Det regnade dessutom hela dagen vilket kan ha påverkat hastigheterna. För att få en bättre bild över VMS-skyltarnas effekter på trafikanternas hastigheter behövs fler och andra typer av tester göras.Truck Mounted Attenuator
Det är viktigt att få ner trafikanternas hastigheter vid vägarbeten för att minska antalet trafikolyckor. Ett sätt är att använda VMS1-skyltar placerade på TMA2. I september 2011 gjordes en test3 på väg 40 vid Grandalsmotet. Tre olika alternativa VMS-skyltningar användes: fast rekommenderad 50km/h, blinkande rekommenderad 50 km/h om trafikanterna körde över den rekommenderade hastigheten och en skylt med texten ”Du kör för fort” om trafikanterna körde fortare än den rekommenderade hastigheten. Testerna visar att lägsta medelhastighet, 38.4 km/h, uppnåddes med skylten ”Du kör för fort”. Högsta medelhastigheten, 45.0 km/h uppnåddes med 50-skylten som blinkade vid högre hastigheter. Rent generellt var hastigheterna vid det passerade TMA-fordonet låga vilket troligtvis beror på att vägarbetet var så väl utmärkt och skyltat, bl.a. med skyltvagnar och två TMA-fordon, att det var fysiskt svårt för trafikanterna att köra fort. Det regnade dessutom hela dagen vilket kan ha påverkat hastigheterna. För att få en bättre bild över VMS-skyltarnas effekter på trafikanternas hastigheter behövs fler och andra typer av tester göras.